川普叫停纽约拥堵费遭法官质疑

一名联邦法官本周就美国政府继续反对纽约市拥堵收费一事对川普政府的律师进行了严厉质询。这是联邦政府与纽约交通官员围绕该交通减缓计划展开的最新一轮法律交锋。

图源：纽约时报报道截图

主审法官刘易斯·J·利曼（Lewis J. Liman）当天并未就案件作出裁决，拥堵收费措施仍然有效。他去年发布的一项临时禁令曾阻止白宫试图终止这一全美首创项目。双方还需在2月6日前提交补充法庭文件。

这场持续了3个小时的听证会，距离总统川普再次抨击该项目仅过去数周。川普声称该项目将损害纽约的经济，但并未提供证据。交通部长肖恩·达菲还威胁称，如果收费措施不取消，将扣留对纽约多项公路和公共交通项目的联邦审批与资金。州长凯西·霍楚尔及纽约州官员则始终坚决为拥堵收费辩护，认为该项目既合法又有效。

在听证会上，利曼法官显得有些不耐烦，双手托着下巴，要求代表美国交通部的律师解释，为何该部门在这一计划已在拜登政府时期经过全面审查并获得联邦批准后，仍试图将其叫停。

利曼法官问道，“交通部长能否先签订道路维修合同，然后再说，‘你知道吗？我们改主意了。’”

拥堵收费旨在缓解交通拥堵并为改善公共交通筹资，对进入曼哈顿最繁忙区域的大多数司机收取9美元费用。该项目于去年1月启动，由纽约州的大都会运输署运营，该机构负责管理纽约市的地铁、公交以及两条通勤铁路。收费生效数周后，达菲指示霍楚尔停止实施该计划，称其超出了用于授权该项目的联邦试点项目权限。

霍楚尔此前曾因经济方面的担忧推迟启动收费，但她随后宣称将继续启用收费摄像头。大都会运输署领导层也随即提起诉讼，以阻止联邦政府的干预。

目前，大都会运输署的律师正寻求一项永久禁令，以保护该项目，理由是川普仍在持续对其构成威胁。本月早些时候，川普在社交媒体上表示，该收费“必须立刻结束”。

运输署的律师罗伯塔·卡普兰（Roberta Kaplan）表示，联邦政府在纽约州已开始依靠收费收入为多项交通项目融资的情况下，仍试图叫停拥堵收费，这种做法既危险又违背民主原则。

“川普是总统，不是‘唐纳德国王’。”她说。

美国交通部的一名发言人未立即回应置评请求。

拥堵收费已对城市生活产生了广泛影响。自该项目于2025年1月5日启动以来，进入收费区域的车辆数量减少了约2700万辆，平均每天减少约7.3万辆。

批评者曾认为，收费会损害地区经济和本地零售业。但事实表明，收费区域内的人流量和商业活动不仅未受到负面影响，交通减少还提升了远至曼哈顿以外地区的驾车通勤速度。

该项目还预计将在数年内为超过150亿美元的公共交通改善项目提供部分资金。扣除相关成本后，首个年度共筹集了5.62亿美元，比预期多出6000多万美元。

该机构将利用这笔收入通过发行市政债券筹集资金，用于资助重大项目，包括改造近百年历史的地铁信号系统、提升车站无障碍设施，以及扩建第二大道地铁线路。

大都会运输署首席执行官詹诺·利伯（Janno Lieber）在听证会后举行的新闻发布会上表示，收费摄像头将继续运行。

“我们居然还在争论多年前完成的分析是否准确，以及交通部长是否可以随意推翻这些结论，这看起来实在荒谬。”他说。