保时捷拟关停在华自建充电站 转向第三方合作

在中国新能源车市场竞争白热化、豪华车电动化转型成本压力升高的背景下，保时捷（Porsche）在中国销售承压，该德国豪华汽车品牌计划自2026年3月1日起，逐步关停覆盖全中国主要城市与交通枢纽的约200座自建高功率直流充电站，结束依赖自营补能体系的模式。

据多家陆媒报道，保时捷中国近日已向车主发出《关于停止保时捷尊享充电的用户通知》。通知指出，随着国内充电市场迅速成熟、用户使用习惯日趋多元，保时捷对自建充电网络的日常支撑作用重新评估后，决定自明年3月起全面停止营运自有充电站，并在保时捷App与微信小程序的充电地图中逐步下架相关站点。

保时捷强调，此次调整仅针对“尊享充电”场景，并不影响其它充电资源的服务，包括经销商维保体系内的配套充电设施、“目的地充电站”网络，以及已整合至保时捷充电地图的第三方大型充电运营商枢纽。

保时捷中国同时表示，未来将把重心转向深化与主要第三方充电运营商的合作，以保障车主服务水准不受影响，并强调公司对中国市场的长期承诺并未动摇。

新能源车企早期普遍重金自建充电体系，但建站成本高、使用率不足易成为财务负担。随着行业成熟，越来越多品牌转向与第三方合作建设充电设施，以分摊成本并提升覆盖效率。

此次充电网络收缩正值保时捷在华业绩承压之际。公开数据显示，今年前三季度保时捷在中国销量同比下降逾四分之一。在中国宏观经济偏弱、高端消费降级，加之中国本土新能源品牌迅速崛起的背景下，其在全球最大汽车市场的竞争力明显承压。

公司第三季度录得亏损后，管理层已向投资者表示，将缩减在华经销商网络规模，计划由目前的约150家大幅减至80家，以提升渠道效率。

此外，保时捷今年已多次下调业绩指引，部分电动车新车型上市亦被推迟。受此影响，其股价年内跌幅超过两成。

彭博社援引德国《焦点》杂志今年11月报道称，保时捷内部正在评估逐步收缩在华业务、甚至退出中国市场的可能性。