小米挑战保时捷定制业务

北京时间10月6日，据彭博社报道，中国汽车制造商在争夺国内中产阶级车主方面已经领先西方竞争对手。现在，他们把目光瞄准了富有客户群：那些想为爱车增添一点“个性”的车主。

小米YU7

上个月，小米集团推出了一项新服务，允许购买售价52.99万元高性能版SU7 Ultra的客户，为汽车定制内饰与车漆等配置，这将使得车价至少再增加10万元。

挑战保时捷

作为一家迅速在电动车领域崛起的主要智能手机厂商，小米正争夺那些原本可能会选择个性化保时捷或其他欧洲高端品牌的消费者。由于在电动汽车领域受到中国本土品牌的挤压，保时捷也在努力扩大其定制版911跑车在中国的销量。

长期以来，保时捷及其西方同行凭借在内燃机汽车领域著名的精密工程设计，在中国市场保持强劲增长。但近年来，小米、比亚迪、蔚来和其他中国本土制造商借助先进的的软件和电池技术，改变了局面。在主导平价电动汽车市场后，它们如今正将目标对准更富裕的消费者。

那些希望为SU7 Ultra进行个性化升级的买家至少需要投入10万元，可选定制包括24K金车标以及提供四种颜色选择的锻造轮毂等。该定制服务同样适用于售价32.99万元的YU7 Max，这款SUV也被拿来与法拉利的Purosangue做比较。

小米24K金车标

对于小米来说，以更低价格挑战西方高端品牌的战略不止体现在汽车上。该公司联合创始人兼CEO雷军近日还发布了一款新智能手机，直接对标指苹果最新iPhone 17，但起售价比苹果机型便宜1000多元。

赚钱风口

通过为车主提供高价选配方案，小米正切入一个利润丰厚的风口。多年来，法拉利、宾利和兰博基尼等豪华车品牌一直在为超富有客户提供定制服务，让他们通过花更多的钱打造独一无二的座驾。

以柏林爱乐乐团指挥为例，其订制的911 Turbo跑车不仅搭载了赛车底盘，更采用了贯穿至皮革门把手的轻量化结构。而卡塔尔统治家族某成员的七辆保时捷959定制车，则标配水牛皮内饰与镀金排气尾管。

保时捷表示，超过90%的911买家至少会从其个性化定制业务“Exclusive Manufaktur”中选择一项配置，这些选配可能会使购车成本增加数万美元。

保时捷提供190多种定制颜色

独特的车漆是最受欢迎的定制项目之一：客户可花费约1.3万美元，从保时捷超过190种颜色的色彩库中挑选，也可以花费3万美元以上，将新车颜色与自己喜爱的口红色、婴儿毯或球队球衣进行联动。

“我们的客户不想要现成的产品，他们希望拥有个性化的内饰，有时甚至希望外观也能满足他们的需求。”保时捷生产主管阿尔布雷希特·赖莫尔德(Albrecht Reimold)上个月在其莱比锡工厂向记者表示。

定制车型通常比普通款更能保值，这正是挥金如土的车主们所看重的，除非有人把法拉利涂装成俗气的紫色，或是采用让多数车主感觉浮夸的设计。由于Taycan车型残余价值低迷，其市场需求已受冲击。

限量版保时捷911 GT3

在中国市场销量暴跌后，保时捷计划拓展定制选项并强化车载软件和功能。目前，该公司定制车型项目受到了德国祖文豪森Exclusive Manufaktur定制总部的人力与空间制约。

据花旗分析师哈拉尔德·亨德里克斯(Harald Hendrikse)估计，保时捷Exclusive Manufaktur定制业务能带来约56亿欧元的收入，以及高达25亿欧元的利润。

能吸引保时捷车主吗？

亨德里克斯提醒称，小米进军定制业务未必能吸引所有潜在保时捷客户。“小米汽车更多地是与奥迪、宝马或奔驰直接竞争。”亨德里克斯表示。他还补充道，增加选配销售也未必能提振整体业务，“最理想情况下，这项业务也仅能贡献全球总收入的1%至2%”。

不过很明显，小米正在逐步侵入西方高端品牌的领域。雷军表示，小米在定制计划中推出的紫水晶车漆需要约50小时才能完成，包括人工抛光。

“毫不谦虚地说，这款车漆的水平可与劳斯莱斯或宾利相媲美，”雷军称，“我希望更多人能够享受到顶级豪车所提供的定制服务。”