【纪元焦点】现金买金10万须申报 中共怕什么？

今日焦点：现金买黄金超过10万元必须申报！中共究竟怕什么？空客A320被复制？国产C919背后的惊人内幕。

现金买金超10万必须申报！中共究竟怕什么？

日前，中国央行发布《关于印发〈贵金属和宝石从业机构反洗钱和反恐怖融资管理办法〉的通知》，其中规定，自今年8月1日起，凡是以现金购买黄金、钻石等贵重商品，只要单笔或当日累计金额超过10万元人民币，当事机构必须向监管部门申报。

为了保障政策的实施，官方要求，销售黄金、钻石等贵重商品的机构，必须严格执行客户身份识别程序，并在5个工作日内向中国反洗钱监测分析中心提交详细的大额交易报告。

另外，该方案还要求机构建立长期追溯机制，要求所有客户资料与交易记录的保存期限不得少于10年，并规定无论金额大小，一旦发现任何可疑交易行为，都必须立即向监管部门报告。

业内人士普遍认为，这项政策不仅会对珠宝、贵金属行业产生深远冲击，还将对现金流通秩序和公众财务自由度造成实质性的影响。

有评论称，虽然这些新规是中共当局以“反洗钱”的名义推出的，但专家普遍认为，这是中共在觊觎老百姓的资产。

时事评论员杨威告诉大纪元，中共没钱，就盯上了老百姓手里的钱，新华社所写的“10万元以上现金交易需上报”恐怕不是笔误，更可能在试风向，看老百姓有什么反应。他还认为，中南海新的权力中心担心有些官员卷款跑路，就故意给了一个月的缓冲时间，看哪些人有什么动作，借此掌握官员的家底；或借用反腐，来进行整肃。但不管哪种做法都透露出中共已极度虚弱，自身难保。

中国问题专家王赫在接受大纪元采访时称，中共所谓的反洗钱措施的真实目的是金融维稳。即通过严格控制居民资金流动来预防系统性金融风险的爆发。他说，“当银行体系出现信任危机时，民众的自然反应是提取现金或将资产转换为黄金等实物形式，这种行为模式可能引发区域性，乃至全国性的挤兑风险。”为了防止这样的事情发生，中共就要通过行政手段，比如限制现金交易，来延缓金融风险爆发的速度。

王赫补充，近期中国多地频繁出现“银行取款难”等案例，就是中共当局对现金流动实施严格限制的一种表现。

资本市场资深分析师徐真，从货币政策与资本流动的双重维度进行了解读。他对大纪元表示，目前中国经济正处于由通缩向通胀急速转换的关键节点，作为传统避险资产的黄金，成为高净值群体的主要选择，这一趋势已引起监管层的高度警觉，中共此时强化对“黄金现金”交易的管制，很可能是为即将启动的大规模货币宽松政策（无锚印钞）做准备。除此之外，中共当局还可能是为了管制“非传统资本外逃的渠道”。这是因为，与电子转账相比，实物黄金交易的隐蔽性更强，因此监管部门加大了对这一领域的封锁力度。

空客A320被复制？国产C919背后的惊人内幕

法国经济杂志《资本》近日披露，2000年代初期，中国向空中客车公司（Airbus）购买了二架A320。但其中一架A320，在没有注册营运的情况下“消失了”！这一离奇事件，在航空界引发广泛关注。

空客前高管派崔克‧德沃（Patrick Devaux）称，当那架A320，在一夜之间“消失”时，他和同事们就认为，中国拆解了这架飞机，然后会一个零件，一个零件地进行复刻，再将其逆向还原。

今年1月，法国对外安全总局（DGSE）负责经济情报的前局长艾伦‧朱耶（Alan Juillet）在法国公共广播公司M6的纪录片中称，法国向中国出售了两架A320飞机，但其中一架根本没有飞，就从雷达上消失了。

在今年6月的巴黎航空展上，派崔克‧德沃告诉英文《大纪元》，“当C919出现时，我们立刻就想到，这是一架A320。”他说，“没人会想到，他们会把一架飞机放在机库里，完全拆开，然后复制它。你可以称之为仿造。”

那么，C919和A320到底有多像呢？从公开的数据来看，C919和A320都是单通道窄体客机，C919比A320略大一些，但整体尺寸相当。C919标准型的长度约38.9米，翼展约35.8米，高度约11.95米。而A320标准型的长度约37.57米，翼展约34.1米，高度约11.76米。

除此之外，C919和A320在最大起飞重量、空重以及载客量等方面也十分相似。

C919标准型的最大起飞重量为75.1吨，空重45.7吨，标准载客量：158至168人，加强型最大可以达到190人。

A320标准型的最大起飞重量为72.5吨，空重42.6吨，载客量：158至192人。

值得注意的是，C919客机上的八成零件依赖进口，其中包括由法国赛峰与美国通用公司共同研发的LEAP发动机。也就是说，这个被称为“国产之光”的高科技产品，严重依赖西方技术。

台湾国防安全研究院国防战略与资源研究所所长苏紫云告诉大纪元，“中共是逆向工程的高手，可是关键技术拷贝不来，画猫画虎就是画不了心，所以这双心，一个是芯片，一个是发动机的机心，这两个心，目前中共在短期内，很难将其克服，中国的网友说中共的飞机都有心脏病，也是蛮传神的。”

值得注意的是，月刊《资本》（Capital）还称，对于中共的仿制，空客从未公开进行谴责。因为空客担心遭到中共的商业报复，毕竟空客已向中国出售了一百多架客机。除此之外，空客还将在天津开设一家大型A320组装厂。所以空客不敢“轻举妄动”。

法国公共广播公司M6报道，空客拒绝承认上述事实。空客前高管德沃表示，“中国是一个巨大的市场，我们需要建立良好的关系。”

对此，月刊《资本》称，“如果C919获得EASA认证，那么它将像中国电动汽车一样，成为欧盟的头疼问题。”

报道解释，就像中国电动汽车以价格竞争力为武器，在欧洲积极扩大市场份额一样。长此以往，中国的客机也可能动摇空客的根基。

——《纪元焦点》制作组