哪咤汽车正式申请破产 车企“烧钱”模式崩塌

曾经风光无限的哪咤汽车，如今却走向了破产的绝路。这家曾经估值高达250亿元的中国造车新势力明星企业，近日因关联公司被正式申请破产，宣告其发展历程的终结。

票狙胎约与员工讨薪 压垮哪咤的财务危机

据企查查APP显示，哪吒汽车关联公司即合众新能源汽车股份有限公司被申请破产一案更新，6月19日新增破产案件，管理人机构为浙江子城律师事务所，经办法院为浙江省嘉兴市中级法院。此前，申请人上海禹形广告有限公司已对该公司提出过破产审查。

哪咤汽车的破产并非突发事件，而是长期财务危机的结果。据天眼查和企查查数据，上海禹形广告有限公司已向浙江省嘉兴市中级法院提交破产申请，浙江子城律师事务所被指定为管理机构，标志着哪咤汽车正式进入司法破产程序。

压垮哪咤的“最后一根稻草”是高达1.99亿元的票狙胎约危机。

截至今年5月底，合众新能源汽车股份有限公司累计逾期票据金额触目惊心。与此同时，内部薪酬危机加剧，大量员工反映被长期欠薪，部分员工连续数月未领工资，面临房贷、车贷断供的生存压力。近期，公司员工普遍收到居家办公通知，办公室门禁系统已失效，部分员工甚至两个月未到公司报到。

更引人注目的是，公司总部迁至上海虹桥商务区新址仅10天，便爆发近百名员工围堵董事长兼CEO方运舟办公室的讨薪事件。现场视频显示，面对员工的合理诉求，方运舟表现出不耐烦情绪，称将引入第三方律师进行资产清算后不再承担责任，并建议员工通过法律途径解决。此举进一步激化了员工的愤怒情绪，目前公司已“无业务可做”，员工只能等待破产清算。

从黑马到弃儿 销量断崖式暴跌

成立于2014年的浙江合众新能源，2018年推出哪咤品牌，凭借“低价高配”策略迅速站稳市场，聚焦网约车、租赁等B端需求。2020年交付1.5万辆，2021年增至7万辆，2022年突破15万辆，成为首家年交付量达15万的造车新势力，估值飙升至250亿元，被誉为“最大黑马”。

然而，2023年起，新能源汽车市场竞争加剧，哪咤销量断崖式下跌。2024年全年销量仅6.45万辆，今年1月国内零售量跌至110辆，基本被市场边缘化。

销量暴跌的背后是结构性危机。三年累计亏损超180亿元，研发投入不足导致产品迭代滞后，核心技术竞争力缺失。董事长兼CEO张勇尝试通过扩展产品线、提升智能化水平等措施应对，但未能化解危机。

为求生存，哪咤提出从制造商向“服务型公司”转型，聚焦软件开发与生态服务，放弃重资产造车模式。然而，这一转型被解读为“放弃核心主业”，引发投资者和供应商质疑，最终未能扭转颓势。

行业警钟 烧钱模式的终结

今年3月，哪咤高调宣布海外扩张计划，并在泰国举办经销商大会。然而，国内销量归零、生产停摆的现实使其国际化战略显得苍白无力。全国300余家经销商中有20余家集体维权，控诉公司“收款不发车”、拖欠返利等违约行为。数十家供应商也围堵上海总部讨债，部分甚至“打地铺”抗议。

配件断供导致售后服务瘫痪。据新浪财经报道，哪咤S车主反映，车辆增程器故障因无配件更换，只能使用纯电模式，续航锐减至一二百公里。维修渠道中断使车主陷入“有车不能用”的困境。企查查显示，哪咤关联公司被执行标的超1.5亿元，近期还因违反劳动保障监察条例被罚款3.3万元。