分析：关税战下 中国C919客机恐陷贸易动荡

尽管中共一直希望中国商飞（Comac）的首款国产客机C919能够挑战波音和空中客车（空客，也称空中巴士）的市场垄断地位，但随着中美贸易战升级，C919的命运越发引起外界的关注。鉴于C919的关键零部件严重依赖美国供应商，如果川普政府叫停出口，C919将面临贸易动荡。分析人士警告说，这不仅可能会威胁到C919的增产计划，甚至会影响到已营运的客机的维护。

中共国产大飞机C919的关键部件均由外国供应商提供，其中大部分来自美国。飞机的发动机是CFM Leap，由美国通用电气航空公司和法国赛峰集团（Safran Group）的合资企业生产；飞机的驾驶舱系统、机轮、飞机刹车系统等部件由美国的霍尼韦尔公司提供。还有多种技术来自美国RTX旗下柯林斯宇航（Collins Aerospace）集团。

此外，RTX公司、克瑞公司（Crane Co.）、派克汉尼汾公司（Parker Hannifin Corp.）和其它美国公司也为C919的制造提供支持；包括霍尼韦尔和派克汉尼汾在内的许多美国公司都在中国建立了合资生产厂。

据《金融时报》5月6日报道，分析师们表示，C919的大部分西方部件在中国国内没有现成替代品。航空咨询公司“AeroDynamic Advisory”董事总经理理查德‧阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）说，这意味着美国“可以随时叫停中国商飞的（生产）计划”。

航空咨询公司IBA的咨询主管丹‧泰勒（Dan Taylor）表示，尽管发动机的提供商“CFM国际”公司继续在法国等地生产发动机，但核心模组是在美国俄亥俄州生产。如果中国商飞无法获得这些核心模组，这可能会给该公司带来很大麻烦。

美国银行（Bank of America）分析师罗纳德‧J‧爱泼斯坦（Ronald J. Epstein）在一份报告中表示，“C919的大多数中国供应商……并不提供发动机、控制系统、航空电子设备或驱动系统等高附加值子系统。”

英国航空航天和国防分析师萨什‧图萨（Sash Tusa）说，虽然美国政府尚未下令停止供应C919的零件，但“这可能是下一阶段的事情”。航空分析师们表示，中国商飞正在进行的售后服务，包括已投入营运的C919飞机的维修和维护支持，也将不得不依赖美国供应商。

尽管中国商飞目前可能仍有一部分库存，但如果美国在某个时候决定限制向中国出口关键零件，或在中美贸易战中，中共停止从美国购买飞机零件，爱泼斯坦说，C919项目就会停止或死亡。

中共似乎已经意识到中美贸易战给C919带来的风险。上周二（4月29日），中共商务部表示，中方愿意支持与美国企业进行正常合作。而就在几天前，中共还要求中国航空公司拒绝接收波音公司的新飞机。与此同时，中共也悄悄地对一些美国进口产品给予了关税豁免，其中包括几种与航空相关的产品。赛峰集团上周表示，北京对某些航空航天零部件的进口给予了关税豁免。如果不豁免的话，这些产品将面临最高125%的关税。

《华尔街日报》此前也报道说，飞机发动机是中国本土竞争对手难以有效复制的关键零件。如果在不断升级的贸易战中，美国切断中企获得这些关键零部件的渠道，将会危及中国的航空航天计划，其中包括中国商飞正在研发的更大的C929。

报道还说，在阻止美国公司向中国商飞供货方面，美国总统川普有相当大的权力。川普的第一届政府就考虑过这样做。华盛顿一再出于美国国家安全考量，禁止向中国供应其它技术，如先进制程的半导体。