欧盟宣布对中国征收66.7%关税

在这个节骨眼上，欧盟对华加征关税，其心可诛。

4月28日，欧盟委员会宣布，已对我国进口的高空作业升降机械设备征收最高达66.7%的关税。根据欧盟的说法，是我国制造商受益于不公平补贴，并以人为压低的价格在欧盟市场销售。

欧盟这番话完全是一派胡言。

所谓补贴是假，趁机对华加征关税才是真。

欧盟委员会指出，这次针对我国移动升降设备的额外关税将在20.6%至66.7%之间不等，旨在保护欧盟本地制造商在年产值逾10亿欧元的市场中维持竞争力。

按照欧盟的说法，我国移动升降设备通过优惠融资、补助以及低于市场价获得原材料的方式，获得了不公平优势。

但这些显然是胡说八道，欧盟真正的目的，还是想要打击我国相关产业，从而保护本国制造商。

欧盟委员会指出，从2020年到2022年10月，我国企业在欧盟市场的占有率已经从29%升至41%，产品价格也普遍低于欧盟本地竞争对手约两成。

根据这一法规，欧盟新关税将适用于包括湖南星邦智能装备股份有限公司、中连重科智能高空作业机械公司，以及浙江鼎力机械股份有限公司等。

这项措施是欧盟近期对我国产品采取的一系列反倾销及反补贴行动的一部分，其中也包括去年10月针对我国电动车的大规模调查。

欧盟打着所谓反倾销的旗号，事实上干的却是和美国一样贸易保护主义的路子。

欧盟的狼子野心昭然若揭。

从目前来看，欧盟已经对近80种我国产品施加了所谓的“反倾销或反补贴”关税，其中涉及的领域从卡车轮胎到高空升降机都有涉猎。

欧盟的逻辑就在于，只要是便宜的都是补贴的，只要是输了就是你作弊，如果没有作弊，欧盟改规则，也要改到自己赢。

欧盟声称此举旨在保护年产值超10亿欧元的本土市场，并维持欧盟企业在移动式高空作业平台（MAE）领域的竞争力。

这是典型的贸易保护主义做法。

我国商务部也指出欧盟调查存在“选择性执法”，包括模糊的补贴认定标准、突袭检查超出必要限度、程序不透明等问题，认为其构成贸易壁垒。

欧盟这是搬起石头砸自己的脚。

高额关税会直接冲击中国高机出口企业，尤其依赖欧盟市场的厂商面临成本骤增压力。部分企业应该会通过法律抗辩争取调整税率，但临时税率（如56.1%）仍然会超出企业承受能力。

在这个步调上来看，欧盟和美国也有着一定的相似之处。

这一次欧盟对华加征关税，也会让我国高空机械行业面临一定的损失。

欧盟对抽样企业加征 22.5%-49.3% 的终裁反补贴税，部分企业税率高达 66.7%（如湖南星邦），而未配合调查企业统一适用 49.3% 的税率。

这一税率远高于中国高机企业传统出口利润空间（通常为10%-15%），直接导致欧盟市场订单流失。

以浙江鼎力为例，其终裁税率 23.6% 叠加运输、认证等成本后，终端售价较本土品牌（如法国Haulotte）高约 30%，这将显著削弱我国产品价格竞争力。

不过尽管欧盟对我国升降机加征关税导致市场受阻，但我国高机企业2024年全球市占率仍提升至 27.5%，主要依赖中东、拉美及东南亚市场增长。

另外欧盟市场占比也从2023年的 35% 骤降至2025年一季度的 12%，短期内难以恢复。

事实证明，加征关税不是解决问题的办法。欧盟面对自身产业竞争力不足导致的市场份额下滑，仅仅是依赖高额关税，最终也无济于事。

真正要想避免行业衰败，打铁还需要自身硬，而不是仅仅靠着贸易保护主义来变现提高产品竞争力。

欧盟反补贴关税短期内对我国高机出口形成重创，但长期也会倒逼行业技术升级与全球化布局。未来中企需平衡法律抗辩、产能外迁与市场多元化策略，以应对贸易保护主义常态化挑战。

法国计划征收欧洲小包裹管理费

法国政府提议从2026年起对进入欧洲的每个小包裹征收“固定管理费”，以应对来自中国的低价值包裹数量激增带来的监管压力。这一提议是在巴黎戴高乐机场（Roissy-Charles-de-Gaulle）由政府成员宣布的。

法国公共财政部长阿梅莉·德·蒙特沙林（Amélie de Montchalin）表示，该费用将由“进口商和平台支付，而不是消费者”，每个包裹征收的金额为“几欧元”。她强调，这一措施是对2028年欧盟关税同盟改革的“提前准备”。法国将推动在欧洲层面尽快建立对进入欧洲的每个小包裹征收管理费的机制，所筹集的资金将用于资助监管工作。

目前，欧盟对来自欧盟以外国家、价值低于150欧元的包裹免征关税，但这一政策可能在2028年被取消。2024年，约有46亿件价值低于150欧元的包裹进入欧洲市场，平均每秒超过145件，其中91%来自中国。仅在法国，去年就有8亿件价值低于150欧元的包裹被投递。

此外，法国多名部长前往戴高乐机场，讨论“电子商务平台的监管与安全”问题。