旧金山市长候选人提出全市地铁计划

据报道，旧金山第八区（涵盖Castro、Glen Park、Cole Valley等社区）市议员候选人Manny Yekutiel公布了一项雄心勃勃的交通基础设施计划——修建24英里全新的地下地铁线路，连接金门公园、Richmond区、Castro区、Sunset区、Bayview区及海滨沿线，预计造价高达275亿美元。

Yekutiel表示，地铁系统可通过联邦和州拨款、私人资本及潜在的拥堵费收入组合筹资，若按国际平均成本计算则仅需84亿美元。该计划引发巨大反响，交通倡导者表示欢迎，而批评者则质疑在Muni面临巨额赤字时提出如此庞大的项目是否现实。

（图源：旧金山纪事报截图）

候选人与提案背景

Yekutiel是旧金山Mission区一家知名咖啡馆的经营者，也是该市政治圈的活跃人物。他此前曾担任旧金山市交通局（SFMTA）董事会成员两年。此次竞选市议员，他以多项宏大政策主张为核心，包括承诺八年内建造一万套新住房，其中仅在Market和Church街的Safeway超市一处就计划增加2000个单元。

Yekutiel提出的地铁计划设想了一个由四条线路组成的交通系统：两条南北走向路线（从Marina到Caltrain的Bayshore站）、一条从Central Richmond到Daly City BART的路线、以及一条连接Union Square和Outer Richmond的东-西路线。

各方反应与争议

该计划在社交媒体上迅速走红，引发强烈分歧。交通倡导者对这一愿景表示欢迎，但批评者指责Yekutiel是在“异想天开”，不考虑旧金山预算约束的现实。

交通倡导组织Livable City高级政策负责人Tom Radulovich指出，旧金山确实需要一个轨道交通总体规划，Yekutiel的地图整合了许多此前被反复讨论的想法。但他质疑在能够通过增加Caltrain车站和升级Muni轻轨线路实现同样目标的情况下，是否有必要新建一条275亿美元的地铁系统。

Yekutiel的三位竞争对手Darshini Patel、Gary McCoy和Michael Trung Nguyen均主张优先解决Muni当前的赤字问题，保持公交和列车准点运行。38岁的Patel表示：“我确实梦想这里能有一条地铁，也希望70多岁时能坐上它，但我也要确保我们明天就有方便可用的公共交通。”

与现有地铁扩建计划的关联

旧金山此前已有多个地铁扩建讨论。今年早些时候，第三区市议员Danny Sauter试图重启耗资14亿美元的中央地铁延伸项目，将现有终点站从华埠延伸至北滩和渔人码头。2026年6月，旧金山县交通局已正式批准了Geary/19大道地铁和区域连接研究的最终报告，该项目预计耗资200至300亿美元，将沿Geary大道向西延伸至Inner Richmond区，再沿19大道向南至Daly City BART站。

Yekutiel的地铁计划将这些早期提案合并升级，形成覆盖全市的更大网络。尽管面临可行性质疑，部分选民仍对Yekutiel的“大胆构想”表示欣赏。Diamond Heights居民David Pezzi表示：“总有一天它会发生，他把这个想法提出来了，现在它进入了公众的讨论。”