知情人：中共收紧北京低空监管 对飞行员做背景审查

2026年6月27日凌晨，中国北京，中信大厦（中国尊）遭小型飞机撞击后，其中心部位可见受损痕迹。（图片来源：Kevin Frayer/Getty Images）

日前，有爆料指，中共当局收紧了对北京周边300公里范围内的低空航空监管，还要求对飞行员进行强制性的背景审查。监管对象也是中国目前正在兴起的“低空经济”核心领域。中国尊被撞事件，也暴露北京空域的安全漏洞，有知情人表示，中共当局把这次事件定性为“恐袭”。

爆中共收紧北京周边低空监管

2026年6月26日，一架小型飞机撞击北京最高楼中信大厦（中国尊），震惊中共高层，也暴露了中共当局在政治中心北京存在空域安全漏洞。

2026年7月10日，香港《南华早报》报道引述一名资深的航空分析人士透露，中信大厦撞机事件发生后，中共当局收紧了对北京周边300公里范围内的低空航空监管，还要求对飞行员进行强制性的背景审查。据悉，“300公里”是大多数小型飞机的航程范围。

分析人士指出，中共当局这次加强监管主要是针对私人休闲飞行、部分商务航空运输和飞行培训等活动，上述监管对象也是中国目前正在兴起的“低空经济”核心领域。相关限制适用于1,000米以下的飞行活动，但商业航班并不受此影响。

凡是打算在北京中心区域（以天安门广场为中心点）1000米以下空域飞行的航空器，必须接受中共公安部进行背景审查。目前，中共的新规还没有发布正式书面文件，但内部通报已经流传到航空圈子里。

这名分析人士表示，飞行员申请执照时就已受过审查，这次是载人通用航空再次被严格审查。中共这项监管举措造成的影响包括：长城旅游景点附近驾驶飞机、北京郊区山区空中观光，以及北京东部平谷区农业用途飞行。预计对无人机和无人驾驶空中出租车的影响不大，因为中共当局此前已经禁止它们在大部分区域飞行。

撞机事件凸显北京低空安全漏洞

今年6月突发小型飞机撞击中国尊大楼，因事发地点离中共高层办公地点中南海只有7公里左右，引发北京当局的恐慌，并在事发后紧急下令，全国通用的航空业务除去救援外，都要全面停飞。

其实，在2026年4月27日，北京市政府网站就发布消息称，《北京市无人驾驶航空器管理规定》将于2026年5月1日起正式施行。

北京市行政区域全域为无人驾驶航空器管制空域，所有室外飞行活动都需要提出申请，没有经批准不得实施飞行活动。

新规还规定，无论是线下实体店铺，还是线上平台，都不得向在北京市行政区域内的单位和个人销售、出租各类无人驾驶航空器及其核心部件。

在中共貌似层层严守之下，仍发生这种突发事件。

2026年6月28日，X平台博主“海外爆料”发文指，号称全中国最密集的防空飞弹网、雷达监控最密布的首都空域，居然防不住一架“苍蝇”？时速只有100多公里的轻型运动飞机，像切黄油一样切入了北京朝阳区核心空域，在众目睽睽之下，以水平姿态狠狠拦腰撞上了528米高的中国尊！

红旗-9、红旗-16防空系统能拦截隐身战机和巡航导弹，却对这种超低空、慢速、像大鸟一样的“低慢小”目标产生了“雷达免疫”。这架飞机切断应答机、利用高楼掩护突防，从起飞到撞击，中间整整十几分钟，地面对空防御居然一路畅通无阻！

撞机事件凸显中共体制僵化

此前，旅澳法学家袁红冰教授对大纪元表示，这架小飞机一直都在雷达萤幕的直接监控之下。

而中共监控部门没有任何反应的原因是，因中共内部规定，飞行器只有进入以中南海、西山军委指挥部为中心的5公里范围内，才能不经请示直接击落。

袁红冰披露，一般官员没人敢下令将它击落，谁都怕万一击落的是与习近平、彭丽媛，或者与中共空防部队有关系的权贵。等到层层上报、决策层作出决定时，飞机已经撞上了中信大厦。

袁红冰认为，比起空防漏洞，更严重的是政治漏洞。几乎所有的中共官员都“躺平怠政”，谁都不愿为可能发生的重大事件承担责任。而“这才是更加令习近平恐惧的政治漏洞。”

此前，有知情人向大纪元透露，中共当局对撞机事件的初步调查结论为“飞行员蓄意驾机撞击”，目前内部已将其定性为恐怖袭击。

有网友表示：“所有飞行员要再进行严格的背景审查”，又是扯淡，跟“背景审查”一毛钱关系都没有。都是中共体制制造出的恶果。