Waymo无人驾驶出租车进军圣地亚哥

在无人驾驶出租车商业化上捷足先登的Waymo自动驾驶公司近日宣布，将继续扩大其现有11个城市的版图，将完全自动、无人驾驶的出租车服务，扩展至圣地亚哥等4个城市。

专注于自动驾驶技术的Waymo公司，是Google母公司Alphabet旗下的一家子公司，也是目前美国商业化程度最高的自动驾驶公司。目前Waymo已经在全美包括洛杉矶、旧金山湾区、凤凰城、迈阿密和德州奥斯汀等11个城市提供自动驾驶出租车服务。这次新增加的城市除圣地亚哥外，还有拉斯维加斯，丹佛和佛罗里达的坦帕市（Tampa）。

Waymo在7月8日的新闻公告中说，在新增的四个城市，初期服务会先向公司员工开放，等到下半年才全面对大众开放。人们只需安装Waymo的应用程序，就可以每周7天，每天24小时呼叫其自动驾驶出租车。

Waymo从去年开始在圣地亚哥街道包括市中心测试。去年11月，Waymo在一份新闻稿中说，正在申请许可证，并与当地社区和政府进行沟通与合作。

Waymo此前曾表示，公司的目标是，在2026年底前达到“每周 100 万趟次”的营运里程碑。

Waymo在凤凰城等城11市的无人驾驶出租车采用的是捷豹（Jaguar）的纯电休旅车I-PACE。今年Waymo的车队增加了新的车款Ojai（发音Oh-Hi）和现代公司（Hyundai）的IONIQ5纯电休旅车。Ojai是中国吉利汽车公司（Geely）旗下的豪华电动车Zeekr（极氪）的改装版，今年圣地亚哥街道上的Waymo无人驾驶出租车将是这款车型。

特斯拉和ZOOX的无人驾驶出租车

无人驾驶出租车（Robotaxi）正在快速向美国街道推进。Waymo攻下圣地亚哥等4城稍前，特斯拉（Tesla）也成功将其Model Y无人驾驶出租车服务从德州和加州扩展到佛州迈阿密。同时，特斯拉的cybercab—–无方向盘的无人驾驶出租车今年4月份已经开始量产，计划年底上路测试。另一家无人驾驶出租车公司ZOOX在多年路跑测试后也于最近发布了量产版新设计。

特斯拉在2024年发布了无方向盘、无踏板、无后视镜的cybercab概念车设计，专门用于特斯拉无人驾驶出租车系统，但也可以私人拥有，并预计在2027年以3万美元出售。今年4月，特斯拉总裁伊隆?马斯克（Elon Musk）表示，cybercab已开始量产阶段，但至7月，特斯拉尚未公布更多量产细节。

亚马逊旗下的ZOOX公司的无人自动驾驶车在2025年9月于拉斯维加斯正式向大众推出免费试乘服务。2026年，ZOOX宣布了扩张计划，包括收费和量化生产。

与Waymo和特斯拉的无人驾驶车辆不同，ZOOX的无人驾驶出租车更像一个“车厢”，没有方向盘、脚踏板等，最多只能坐四名乘客，面对面而坐。车被设计成能向两个方向开动，掉头时不需要做U-turn转弯。

目前所有自动驾驶出租车包括Waymo，在其所获许可的城市里，并不是每条街道都会去，只覆盖一定的范围，因此人类驾驶的出租车，仍然有很大的市场。Uber首席执行官Dara Khosrowshahi在2024年底的一次峰会上预测，之后5-7年，仍然需要很多Uber司机载客和送货，但是10-15年后，无人驾驶车将成为冲击社会的一大问题。

然而，按照目前无人驾驶出租车的发展趋势，有人担心，其对该产业的冲击及对人类社会带来的影响，或许不需要10-15年。

自动驾驶车辆妨碍救护车 监管机构要求杜绝事故发生

无人驾驶车偶尔也会发生故障，比如突然停滞，造成交通堵塞，或者误入不该进入的区域。Waymo、Zoox和特斯拉等自动驾驶车都发生过事故，有的造成伤亡。

7月8日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）向开发自动驾驶车辆的公司发出公开警告，要求立即改善自动驾驶车辆辨识紧急状况的能力。

NHTSA说，在最近几个月观察到一个明显且反复出现的模式，即无人驾驶车辆在事故现场、火灾现场及警方执法时，不能正确理解现场情况而发生意外，如驶入正在处理事故的紧急现场，挡住救护车、消防车或警车的通道，无法辨识和对警灯、烟雾（smoke）、火等作出反应等。

NHYSA要求，杜绝无人驾驶车辆妨碍应急救护车辆的案例发生。NHTSA说，“不能安全地与第一线应急人员互动的自动驾驶车，威胁了公众安全。”#