纽约将装传感器收集交通信息

街头的一举一动都在被监测。纽约市交通局（DOT）局长迈克·弗林（Mike Flynn）本周宣布，纽约市将在全市范围内扩大高科技传感器的部署规模。

图源：哥谭派报道截图

这些设备旨在帮助交通局收集更多数据，包括行人在哪里穿越道路、自行车需要在哪些区域获得更好的通行条件，以及卡车和汽车在特定区域的通行时间和流量情况。DOT此前已在2023年的试点项目中安装了20个传感器。如今，该机构计划将设备扩展至100个地点，不过官员尚未公布具体安装位置。

过去，DOT必须派遣工作人员在路边驻守，观察交通状况并手工记录车辆数量。而这项新技术能够全天候24小时完成这类繁琐的工作，这是一种安装在路牌立杆上的类似摄像机的传感器。

纽约市交通局交通规划与管理副局长埃里克·比顿（Eric Beaton）表示，这项创新技术可以帮助部门更深入地了解交通事故以及事故隐患的情况。

这些传感器甚至能够捕捉人工观察员可能忽略的险情，例如汽车开门时险些撞上骑行者的情况。

“例如，要同时记录车辆类型和交通流量数据并不容易。”比顿说，“这些传感器为我们提供了更加丰富的数据资源。”

比顿表示，为回应公众对隐私问题的担忧，DOT已对系统进行设置，在人工查看数据之前，技术会自动对人脸和车牌信息进行遮盖处理。

“我们接触到的数据，或者任何人能够接触到的数据，都不会包含任何能够识别个人或车辆身份的信息。”他说。

交通局官员表示，新一轮传感器部署将耗费约20万美元市政府资金，而2023年试点项目此前已花费10万美元。其余资金则由相关补助项目承担。

DOT表示，在2023年的试点期间，工作人员曾同步进行人工统计，以验证传感器收集的数据是否与人工记录一致，结果令市政府官员感到满意。

公共交通倡导人士、前纽约市交通局政策主任乔恩·奥卡特（Jon Orcutt）表示，纽约市在自行车流量和行人流量方面仍严重缺乏数据。

“目前只有20到25个地点会统计自行车通行量。”他说，“这样获得的数据样本非常有限。别忘了，我们拥有6000英里的城市道路。”

DOT表示，将把部分收集到的信息纳入其开放数据平台，但倡导人士认为，所有数据都应该向公众公开。

奥卡特表示：“如果这些数据是代表公众收集的，而该机构又是由纳税人资助的，那么我们理应知道这些数据反映了什么情况，因此应该定期公布相关报告。”

纽约市希望通过这些数据获得的一些信息包括：哪些地点需要增设道路中段人行横道、哪些自行车道需要更多改善，以及哪些区域适合引入高速公交系统。

被誉为“交通拥堵先生”的萨姆·施瓦茨（Sam Schwartz）曾在20世纪80年代担任纽约市交通局局长，目前担任亨特学院（Hunter College）交通研究项目主席。他表示，自己过去担任交通顾问、研究夜店周边交通模式时，往往只能连续观察一两晚。

“但借助机器视觉技术，它可以昼夜不停地工作。”施瓦茨说，“你能够在任何时间发现问题，即便是在圣诞节这样的假期，或者一年中的任何一天，以及政府工作人员都已经回家休息的时候。”