旧金山湾渡轮客流量已超疫情前水平

旧金山湾渡轮的客流量已经超过疫情前的水平，其他湾区的公交工具却仍滞后。旧金山湾渡轮是如何成为意想不到的成功案例？

旧金山标准（San Francisco Standard）报道，DJ JP Breganza的演出期间，似乎有些不寻常的景象。数十人随着瓦利贺嘻哈组合SOB X RBE的歌曲“Anti”摇头晃脑，但成排的支撑柱和明亮的顶灯与夜店的氛围完全不同。直到镜头切回Breganza时，大家才恍然大悟：这场派对竟然是在一艘通勤渡轮上举行的。

旧金山湾渡轮的客流量已经超过疫情前的水平。（取材自旧金山渡轮公司网站）

这的确是个奇特的构想，但却非常成功。“每个人都立刻投入其中，”Breganza说，“就连渡轮工作人员也面带笑容，玩得不亦乐乎，和我们一起跳舞唱歌。”

尽管BART、Muni和Caltrain等湾区公交系统都面临巨额预算缺口和迫在眉睫的服务削减，通勤客流量仍低于疫情前水平，但渡轮的乘客数量却比疫情前有所增加。但这并非因为乘坐渡轮通勤的人数增加—工作日的客流量仍然低于2019年的水平。相反的，每到周末双层渡轮凭借优惠的票价、现场音乐以及更舒适安静的乘船方式，吸引了新的乘客、游客和球赛球迷。

平日搭渡轮的人通常是因为不塞车，然而，与搭乘BART或开车相比，周末搭乘渡轮就像搭乘游轮出行一样，有着轻松愉快的度假心情。

达尔斯托姆（Mattias Dahlstrom）说，他周六搭渡轮游览旧金山湾区。他在山景城住了13年，之前只开车去过瓦利贺。他说，虽然开车更省时，但不如搭渡轮舒服。“渡轮便利又舒服，沿途风景美极了。”

从2025年7月1日至4月29日，连接旧金山与瓦利贺和东湾的渡轮客流量比疫情前水准高出6%。工作日客流量下降约4.9%，但周末客流量激增65.1%，从4492人次增加至7418人次。周末最热门的航线是连接旧金山与屋仑和阿拉米达的渡轮。

这与BART和Muni的情况形成了鲜明对比。BART历来依赖工作日通勤客流，而随着远距办公似乎成为常态，3月份的工作日客流量仅为2019年同期水准的49%左右—尽管周末客流量已恢复至87%。Muni的周末客流量已完全恢复到疫情前水平，但其工作日仍仅为2019年同期水准的80%。