先前囤的机票，还没到五一就被取消了？

“囤票吧，赶紧的。”说的不是哪位当红偶像的演唱会门票，而是机票。4月5日，多家国内航司宣布调整燃油附加费，即日之后出票的国内航线燃油附加费将上涨至调价前的5倍，以800公里为界分别收取每人60元和120元。至此，受国际局势影响、从国际航线开始蔓延的燃油附加费普涨潮，在半个月内迅速落槌。

燃油附加费，最近又翻倍涨价了。（图/Unsplash）

当然，有人安心搬砖无处可飞，也有人蠢蠢欲动一路向北——半个月的时间，旅行家们可以规划的事情可太多了。

为了能够在接下来的假期里愉快出游，不少人立刻暂停工作，赶在国内航线燃油附加费定价“最低10元”的窗口期关闭前，买齐今年出行计划的所有机票。

打开社交媒体，你能看见不少人晒出自己密密麻麻的航旅纵横截图。他们的飞行轨迹五花八门，文案内容则几乎一致：

“我赶在飞机燃油涨价前，囤好了今年的所有机票。”

甚至还有自诩P人的“超绝旅行家”爆发“J属性”，把2027年元旦、春节的飞机票都安排到位。“能省一点就是一点。”

类似的提前囤票经历在社交媒体上多如牛毛，“似乎全网都在努力填满航旅纵横”。（图/社交媒体截图）

似乎全网都在赶急赶忙地订机票。同程旅行数据显示，3月上旬国内机票提前30天以上的预订量同比增长超30%。即使燃油附加费已经调价多日，也依然能见到抓紧补票的普通人。

为了省钱，不论啥时候出发，只要目的地明确，今天我就先订为敬——万一接下来几个月，燃油附加费都在一路上涨呢？

油价上涨，燃油费从“蚊子腿”变成巨资

关于燃油附加费的讨论，似乎很久都没有在网上出现过了。毕竟上一次机票燃油附加费暴涨，已经是遥远的2023年夏天。

当年8月，燃油附加费跟着国际油价震荡连月上涨，国内航线原本30元/60元的燃油附加费，到10月已暴涨至70元/130元，创下历史高位。因为涨价，不少计划国庆假期出行的打工人被打了个措手不及，更有人吐槽自己遇到了“机票刺客”，“钱都帮飞机交油费去了”。

经过那轮让人直呼离谱的“三连涨”后，燃油附加费价格慢慢下调，2024年10月之后回落至最高不到50元，低价趋势持续了一年半。

而在本轮燃油附加费涨价前，国内航线仅收取10元/20元燃油附加费，这“蚊子腿”级别的价格，远不足机票价格的零头。

在本轮涨价之前，国内航线仅收取10元/20元燃油附加费。（图/Unsplash）

对那些需要乘坐中转航班的长途旅客来说，在燃油附加费涨价前夕密集囤票，能节省的费用甚至超乎想象。

《南方周末》最近一篇报道披露，有深圳消费者计划“五一”假期带全家经重庆转机到新疆伊宁旅游，两段航程都超过800公里。这位消费者接受采访时坦言，假如在4月5日后订票，一家七口就要为燃油附加费多支出2800元——这个价格，足够一个成年人在北京和上海之间飞两个来回。

在巨大涨幅的刺激下，谁都不会心甘情愿地把钱扔进火坑里，但人与人的悲欢并非完全相通。

有手持海航会员权益卡的网友发现，3月开始“随心飞”放出的机票最长只能买到一个月后，这意味着五一假期的票要到4月中旬才能买，而此时燃油附加费早已上涨。

但这还不是最大的槽点——燃油附加费翻了5倍后，叠加50元的机场建设费，飞一次长途航线得额外缴170元，这笔额外费用几乎和一口价经济舱的199元持平。

曾经只需要付666元的“随心飞”一口价，就能获得超绝性价比的“穷鬼旅行家”们看到这个价格，瞬间破防：“到底何意味？”

有老用户表示，海航之前往往会预售两个月的机票，这次只预售一个月“哪哪儿都觉得不对劲”。（图/海航随心飞、社交媒体截图）

更痛苦的，当属想要出国看世界的旅游达人。

计划今年国庆假期和朋友一起去马来西亚度假的95后打工人小师（化名），最近发现心仪的航班舱位价格突然暴涨。“我们原本计划过了‘五一’再订票，但看到燃油费加了好几百，和朋友一番商量后决定立刻买。”

她担心，假如真到了“五一”假期后订票，可能就得把一个月的工资赔进去了。

燃油附加费，为什么涨得如此凶猛?

燃油附加费从“蚊子腿”变成一笔巨资后，普通消费者最直观的感受，便是出行成本大幅上涨。旅游旺季马上就要到来，出行需求摆在面前，高昂的燃油附加费很难不让人犯嘀咕。

你无法否认，远方的战火已经波及所有人的衣食住行。而不同于铁路、汽车能“油改电”，飞机对石油的依赖程度相当高，想要让全世界的飞机动起来，目前能用的只有高纯度的航空煤油。

而根据多家航司的财报数据，航油成本通常占航司运营成本的30%—40%，成本压力极易受国际油价波动干扰。

外部因素充满不确定性，把石油视作生命的航空公司，只能向旅客收取燃油附加费，以对冲经营压力。但在中国，航空燃油附加费到底收多少，国内航线和国际航线执行的标准并非相同。

国内航线的燃油附加费，是按照国家发展改革委和民航局2009年联合制定的燃油附加费联动机制收取，该机制根据国际油价和航空燃油综合采购成本设置基准油价。

目前的基准油价为每吨5000元，若超过这一价格，航空公司可收取燃油附加费，每月5日调整一次标准。机制还规定，不论是加收、减收还是停收，航司都要在“窗口期”生效前数日，发布燃油附加费调价通知，让旅客提前制定出行计划。

根据现行规定，国内航线每月5日调整一次燃油附加费标准。（图/视觉中国）

但国际航线的燃油附加费，往往受更多因素影响。大多数情况下，航司会根据油价走势、运营成本、航线距离等因素，自行决定燃油附加费的标准，并没有固定的调价窗口期。中东局势升温后，部分国际航线甚至一周内调整两次燃油附加费，且还有继续上涨的空间。

于是我们就能看到，多家中国内地航司在3月中旬就宣布上调国际航线的燃油附加费，涨价幅度从90元到600元不等。

而在中国香港，燃油附加费调升势头更为猛烈，部分航线的燃油费直接翻倍，而且还会继续上涨。

把视野放宽，其实全球航空公司都在调整燃油附加费，力度比中国航司有过之而无不及。

更有国外航司为了保证经营水平，把机票价格也暗暗调高，还有的直接削减航班数量，其中不少是备受“旅游特种兵”喜爱的廉价航空——当油价的走势形如布朗运动，靠极致性价比来吸引人的廉航，也不得不拉刹车保命。

备受广大打工人喜爱的廉价航空公司亚航，为了生存不得不调高燃油附加费和机票裸价，并砍掉表现不佳的航线。（图/Unsplash）

从这个角度来看，过去几年被“特种兵旅游”带火的“说飞就飞”出行方式，也许在近期都不会轻易被提及。

进一步讲，当“高价出行”成为旅行里的常态化事件，普通人唯一能做的事情，似乎只有提前规划什么时候出行。

提前囤机票，到底有没有必要

不难理解，当燃油附加费调整的消息传开后，眼疾手快的网友们纷纷提前订票敲定行程，本质上是对成本上涨的本能规避，目的就是为了求得一份安心。

只不过，不想每次买机票都要多花几百元给石油，难道就只能“先下手为强”，提前囤好未来几个月甚至一年的机票吗？

也许有必要，但你也要做好充分的心理预期。

社交媒体上，有网友分享自己密密麻麻的航旅纵横行程截图，详细写道自己囤票后未来半年的飞行计划，几乎每半个月就飞到另一座城市旅游两天。

评论区里满是羡慕嫉妒，但也有对如此密集的飞行计划感到不解：“今天来明天走的，这是出差的节奏吗？”

“今天从机场落地，玩几天就飞走，这不就是‘特种兵旅游’吗？”（图/《在云端》剧照）

三年前，“特种兵旅游”刚火起来时，年轻人纷纷化身“时间管理大师”，热衷于制定大胆的旅行计划，用最少的预算和时间，日行数万步打卡不同城市，这一度成为现象级事件。

但当出行和旅游纷纷回归常态，年轻人更想过一种慢下来的放空生活，而不是“特种兵旅游”的连轴转式的疯狂。

虽然对大多数普通人来说，提前囤票往往是不得已而为之（当然更核心是为了省钱），但有意思的是，社交媒体上晒囤票战绩的“超绝旅行家”，也无法信誓旦旦地保证自己绝对都会用完这些机票，哪怕他们之中有人提前看过退改规则，“每张票都留了体面的‘后悔药’”。

但并不是所有的“后悔药”都百分百见效。距离“五一”假期还有半个月，有人发现自己提前囤好的机票被航空公司无预警取消，其中不少人的目的地是越南、韩国等备受打工人喜爱的海外目的地。“虽然可以无损退票，但是后续的行程确定且不可退，算下来损失更多了。”

必须要明白，旅游这件事情从来都充满变数。你永远无法预料今天囤好的机票，在出发前夕会遇到什么样的突发状况。

要是遇上航空管制、航班临时取消，或者突然被安排紧急工作任务，最终的损失恐怕就不止是几千元的票钱。

和这些相比，机票突然降价、燃油附加费减少乃至取消，可能都只是微不足道的小事。

旅游这件事情从来都是充满变数，你要有愿赌服输的心态。（图/《爱情公寓》剧照）

当然，除了赌一波自己出行的好运气，一些对价格敏感的消费者，也开始盘算高铁、绿皮火车等平替方案，甚至索性更换目的地，随遇而安地选择其他体验。

也有人给出降焦虑的最好办法：“真正需要坐飞机，最省事的办法便是看准就买，且买完不再关注票价，别为已经发生的事后悔。”

说到底，出行本来就是一项需要多方权衡才能下决定的事情，普通人花尽心思做旅游攻略，考虑金钱的同时也会考虑时间成本。一段旅途能否高效且有意义，“如何节省出行费用”从来都不是唯一的考量因素。

5月2日起机票价格跳水，热门航线低至300元，5月5日机票最贵

5月1日假期首日迎来出行高峰，多个平台数据显示，由于国际航线的不确定性，国内航线预订火热，部分航线一票难求。根据航班管家的预测，五一假期预计发送旅客1135.9万人次，同比增长1.9%，日均同比2019年同期增长31.5%，其中国内航线预订量同比上涨近两成，5月1日出发的旅客量达到峰值。

具体航司方面，记者从南方航空获悉，国内长线游、探亲游需求释放带热国内部分航线，其上海出发至揭阳、贵阳、大连等地的航班客座率节前一周左右就已达90%以上，出港高峰集中在4月30日至5月1日，回程高峰则在5月4日至5日。

中国东航方面，根据公司提供的数据，假期期间，上海、北京、广州、西安、昆明、武汉、南京、桂林等城市将成为热门航点，客座率较高的国内航线有上海浦东—北京、上海浦东—广州、上海浦东—成都天府、上海浦东—喀什、上海浦东—日照—大连等。国际航线方面，飞往喀山、布宜诺斯艾利斯、旧金山、马德里、马尔代夫、罗马、开罗、布达佩斯等地航线预订热度、客座率较高。

海航控股方面，预计假期期间执行航班3883班次，国内日均执行715班次，国际日均61班次；假期期间预计旅客总运输量约61.8万人次，国内客流与航班峰值预计出现在5月5日，当日计划执行航班766班、运输旅客量12.33万人次，同比增长约6.1%。

国泰航空“五一”期间，北京、上海、成都等市场整体出行需求保持旺盛，机票预订量较去年同期实现显著增长。其中，上海市场机票预订量较去年同期增长超过三成。

此外，根据同程旅行数据，“五一”假期前夕及首日高峰，3200公里以上国内航空出行热门线路包括上海－乌鲁木齐、三亚－哈尔滨、喀什－西安、乌鲁木齐－青岛、喀什－成都等。“海外替代游”客群消费呈现出明显的高品质特征，“五一”跟团游客单价较去年同期高出约13%。

不过，值得关注的是，去哪儿数据显示，五一期间的机票价格在节前一天（4月30日）和返程高峰（5月5日）最贵，自5月2日起机票价格大跳水，较峰值接近“腰斩”，部分热门航线价格只是30日的零头，比如北京飞丽江，4月30日裸票价格1500多元，5月2日降至462元；上海飞大理，节前接近2000元，5月2日只要600元。

而最便宜的是北上广深一线城市之间的航线。由于往返航班量大、运力供给充足且商务客减少，截至目前，五一期间国内一线城市之间的航班均有不到2折的特价机票，单程不含税最低票价为300元左右，甚至低于平日。比如假期期间上海-广州1折特价机票裸票价格仅400元，上海-深圳的裸票价格仅340元左右，北京-上海2.5折特价裸票仅400元。