20多艘船成功通过荷莫兹海峡 200万桶原油直送台湾

台塑君善轮载有约200万桶原油驶向台湾麦寮港，预估5月6日便可抵达。（图片来源：vesselfinder?）

伊朗战火影响全球能源供应。航运追踪机构Kpler数据显示，4月18日共有20多艘船只通过荷莫兹海峡，其中大约200万桶原油透过超大型油轮君善轮载往台湾麦寮港。据台湾经济部长龚明鑫预估，该200万桶原油可供台湾使用半个月。

200万桶原油驶向台湾麦寮港

据《三立新闻》报道，荷莫兹海峡承担全球约1/5的石油供应，对全球能源运输至关重要，美伊战争已造成国际油价飙升。4月19日，美国和伊朗互指对方在周末违反停火协议、对船只发动攻击，荷莫兹海峡因此再度关闭。

路透社报道指，4月18日共有20多艘船只成功通过荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）。悬挂利比里亚国旗的超大型原油轮（VLCC）君善轮载有约200万桶沙特阿拉伯原油。从船舶追踪网站Marinetraffic Vesselfinder网站可看到这艘油轮长333米、宽60.04米，隶属于台塑海运（FPMC）旗下邮轮船队，目前该船已驶出荷莫兹海峡，正驶向台湾麦寮港，预估5月6日便可抵达。

台湾经济部长龚明鑫9日曾在立法院表示，台湾每日平均使用约15万桶原油，若顺利通过，该200万桶原油足以撑上半个月用量。

悬挂巴拿马国旗的Crave号油轮，载着阿拉伯联合酋长国的液化石油气驶向印尼；Akti A号及Athina号两艘油轮则载有从巴林装载的成品油，分别前往莫桑比克和泰国。悬挂利比里亚国旗的Navig8 Macallister号油轮载着大约50万桶阿联石脑油，前往韩国蔚山。

悬挂印度国旗的船只Desh Garima号装载约78万桶阿联达斯岛（Das Island）原油，前往斯里兰卡。

Ruby号载着卡达肥料前往阿联；Merry M号油轮则载着沙特阿拉伯的石油焦（Petroleum Coke），驶向意大利拉温纳（Ravenna）。

另外有5艘通过荷莫兹海峡的船只装载了伊朗货物，其中包括石油产品与金属等，还有3艘是液化石油气（LPG）运输船，分别驶往中国和印度等地。

战争50天 全球能源损失500亿美元

《中央社》报道，伊朗战争爆发至今已进入第50天，根据路透社与分析师计算，这场冲突已导致超过5亿桶原油供应中断，累计损失达500亿美元，而这场危机的后续冲击预计将持续数月甚至数年。

自今年2月底战火爆发以来，追踪机构Kpler的数据显示，中东原油与凝析油供应累计减少超过5亿桶，成为现代史上规模最大的能源供应中断事件。

能源顾问公司伍德玛肯西（Wood Mackenzie）首席分析师莫瓦特（Iain Mowat）指出，逾5亿桶原油供应中断相当于全球航空需求中断10周、或全球公路交通停摆11天、或全球经济5天无石油供应。

若进一步估算，这相当于美国约一个月的石油需求，或欧洲超过一个月的石油用量。若以美军年度用油量约8000万桶（以2021会计年度为基准）计算，这足以供应美军6年的燃料消耗。若投入海运业，这足以支撑全球国际航运运作约4个月。

据统计，波斯湾阿拉伯国家3月原油日产量锐减约800万桶，几乎等同于两大石油巨头埃克森美孚（Exxon Mobil）与雪佛龙（Chevron）的产量总和。

Kpler指出，沙特阿拉伯、卡达、阿拉伯联合酋长国、科威特、巴林与阿曼的航空燃料出口，从2月约1960万桶骤降至3月与4月迄今合计的410万桶。?

Kpler资深原油分析师劳伯尔（Johannes Rauball）表示，冲突爆发后，国际油价平均维持在每桶100美元左右，这些供应缺口意味着大约500亿美元的营收损失。这相当于德国年度国内生产毛额（GDP）的约1%，或接近拉脱维亚、爱沙尼亚等国的经济规模。

风传媒报道，专家警告，科威特与伊拉克境内的重油油田需要4到5个月的时间才能回复正常运作，意味着原油库存的去化压力将持续延烧至今年夏季。另外，由于卡达拉斯拉凡（Ras Laffan）液化天然气厂及多处炼油厂的硬件设施在战火中受损，区域能源基础设施要恢复至战前水准，需耗时数年。