搭BART去机场斌，政府促重谈协议

湾区捷运（BART）前往旧金山国际机场（SFO）的票价长期高于一般路段，其中每趟约5.51元的附加费引发乘客不满。对此，BART回应称，主因在于须向机场支付高额“租金”。

湾区捷运前往旧金山国际机场的票价长期高于一般路段，其中每趟约5.51元的附加费引发乘客不满。(取自BART官方脸书)

所谓租金，是指BART每年须向机场方面支付约250万元，以换取列车进入位于国际航厦内的车站运营权。该车站由机场耗资约2亿元建设，并自设施启用以来以长期租赁形式提供给BART使用，原协议预计为期50年。

然而，随着疫情后通勤模式转变与远程办公普及，湾区公共交通客流量持续低迷，BART财务压力日益加剧。区域交通规画机构MTC于3月31日发布的财务效率评估草案指出，现行租赁条款已对财务紧张的BART构成负担，建议与机场方面重新谈判，以更合理反映双方成本与收益。

该报告同时检视包括旧金山交通局（SFMTA）、AC Transit与Caltrain在内的多个交通机构，指出疫情后客流“结构性下滑”，导致整体收入难以恢复。区域政策制定者正推动于11月透过销售税提案为公共交通纾困，但同时要求各机构提高营运效率、削减不必要开支。

分析指出，若BART与机场能重新协商租金条件，未来有望降低乘客往返机场的附加费，缓解长期以来的票价压力。