市议会拟扩大“公平票价”优惠

纽约市议会4月1日发布针对市长的预算回应案，其中两项财政计划引发关注。一是大幅扩大现行“公平票价”(Fair Fares)补贴计划，让低收入市民免费乘坐地铁和公车；二是将布碌仑(布鲁克林)大桥(Brooklyn Bridge)桥墩内的隐藏密室对外出租，借此填补市府财政缺口。

市议会建议将布碌仑大桥桥墩内一批尘封已久的拱形密室重新开发，透过出租方式为市府增加收益。这批空间曾在2001年前多次用于艺术展览，其后一直关闭。(记者范航瑜╱摄影)

市议会提议将“公平票价”计划的优惠幅度从现行的半价，提升至全额补贴，让符合资格的低收入市民得以免费搭乘地铁及本地公车路线。现行计划以联邦贫困线150%为门槛，个人年收入低于4万6950元、四口之家年收入低于9万6450元均可申请。目前估计约有130万名市民具备资格，但实际登记领取补贴者仅占约35%。

市议会议长梅宁(Julie Menin)表示，“公平票价”计划一直是在职市民的重要支柱，让符合资格的乘客得以优惠价格使用城市中最重要的交通系统之一。据大都会运输署(MTA)永久公民咨询委员会(PCAC)的分析，若将补贴扩展至全额票价，市府每年须额外支出2亿7500万至3亿3000万元。

皇后区市议员阿莉奥拉(Joann Ariola)日前致信大都会运输署(MTA)及纽约市教育局，也建议为所有公立学校学生提供“无限制且普适”的免费OMNY卡，让年轻族群能无负担搭乘地铁、公车与其他公共运输工具。

市长曼达尼(Zohran Mamdani)在竞选期间曾以推动免费公车作为核心政见之一，但他早前提出的预算草案中，并未纳入扩大“公平票价”的相关措施。MTA方面对免费公车及票价减免扩张一直持保留态度。此前在各区选择一条免费公车线路试点期间，MTA内部就曾表达顾虑，认为此类政策“并非合适时机”，尤其担心会对票务体系和收入结构造成冲击。

另一项提案则更具创意。市议会建议将布碌仑大桥桥墩内一批尘封已久的拱形密室重新开发，透过出租方式为市府增加收益。这批空间位于这座世界知名地标的石砌桥墩内，总面积约1万3000平方

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