百公里设三收费站 中共被指因财政吃紧敛财

中共地方财政持续恶化之际，沉寂多年的普通国道收费正在中国多地“死灰复燃”。山西省政府近日宣布在国道108线忻州段增设收费站，收费期限接近30年。消息公布后，引发大量司机和网民不满，不少人直指这是地方政府在财政吃紧下重新向社会“收买路钱”。

中共山西省政府3月11日发布公告，批准在国道108线忻州境内砂河至石岭关段设置3个收费站。收费标准显示，从2.5吨以下小车到30吨以上大货车，每车次收费10元至70元不等。

太原媒体人何鹏飞（化名）对记者表示，自2009年起养路成本已纳入燃油税体系，如今在普通国道重新设点收费，本质上就是重复收费、二次盘剥。何鹏飞直言：“这是一头羊被剥两次皮，吃相极其难看。”

公告显示，这短短120公里的路段密集设置3个收费站，收费期限长达29年10个月。消息引发当地司机强烈反弹，社交媒体上怨声载道。有网民愤怒地表示：“120公里设3个站简直丧心病狂。”也有人直指核心：“油价里已经含了税，现在还要额外买路钱，中共这是在明火执仗地抢钱。”

已有七省开启“路权抢钱站”

中共2009年取消公路养护费等行政收费，改为征收燃油附加税，将养路成本纳入油价中。但时隔十余年，这项制度正被行政力量强行改写。公开资料显示，2024年起，山西等多地密集在省道、国道增设收费设施。例如，今年2月在省道董榆线寒湖岭隧道设置的收费站，收费期限长达20年。

湖北经济学者李先生分析，国道收费站成群结队“死灰复燃”，绝非单纯的交通政策微调，而是地方财政断崖式恶化的连锁反应。随着房地产泡沫破裂、土地出让金锐减，过去那种“卖地续命”的模式已然崩溃。

他说：“穷途末路之下，地方政府被迫开启‘路权变现’的模式，将手伸向百姓的轮胎。”

车主对官方的措举剧烈反弹，愤怒的网民直言：“加税时冠冕堂皇说养路，收费时明目张胆说还债，中共的承诺连废纸都不如。”

据记者调查，这一趋势正迅速蔓延至中国多地。根据大陆媒体统计，自2025年第二季度起，安徽、甘肃、湖北、吉林、山西、江苏、山东等7个省份已率先启动所谓的“国道收费试点”。截至目前，全国新增收费站数量已突破百个，形成对全国路网的新一轮收费。

专家：地方政府通过收费公路转嫁财政危机

经济学者李先生表示，在房地产市场低迷、地方债务如滚雪球般膨胀的背景下，重启“收费公路”的老路已成为地方政府填补财政缺口的重要手段。这种模式本质上是行政权力对民生的压力转移，将政府沉重的债务负担转嫁给社会。

李先生警告，政府这种饮鸩止渴的做法，可能进一步推高物流成本，对本已疲软的内需形成新的冲击。

在微信、抖音等社交平台上，这场席卷多地的“国道收费潮”引发大量民怨。网民普遍认为，这不仅是地方财政困境的缩影，也反映出中国经济结构面临新的压力。有网民留言说：“现在官府是穷疯了，能收费就收费，能找钱就找钱。”

与此同时，中共国家发改委此前发布《关于完善交通运输价格机制的意见》，提出研究建立新能源车道路使用费用分担机制。分析人士认为，这意味着未来连目前享受政策支持的新能源车，也可能逐步被纳入道路收费体系。

有评论认为，普通国道收费卷土重来，折射出中共财政体系正面临新的压力。过去依赖土地财政维持运转的地方政府，在房地产市场下滑后开始寻找新的收费渠道，而公路收费成为最直接的工具。