加州高铁新构想，拟连接优胜美地

麦赛德（Merced）市府领导人正在考虑一个关于加州高铁（California High-Speed Rail）的新想法：跳过其市中心，让高铁连接优胜美地国家公园（Yosemite National Park）。

据报道，在建设成本飙涨、川普政府去年又取消加州高铁40亿美元经费的情况下，加州高铁管理局（California High Speed Rail Authority）执行长乔德里（Ian Choudri）开始寻求私人投资。同时，专案规画者和政策制定者也为这条最初目的在连接南北加州、为往返两地的商务旅客提供便利的铁路，构思了不同的未来发展方向。

加州高铁的最新计划是连接优胜美地国家公园。（美联社）

加州高铁计划于2008年公投获批准，当时估计总成本约330亿美元，预计2020年完工。随着时间推进，预算已增至约890亿~1280亿美元（不含未来通货膨胀）。原计划拟建设横跨加州的高速铁路，连结旧金山湾区与洛杉矶，长程将延伸至首府沙加缅度及圣地牙哥，全程约800英里。现阶段中央谷地是主要施工区域，预估2032-2033年间中央谷地路段可能最早开始营运。

麦赛德的新方案，将使预定的高铁车站，从麦赛德人口中心移到偏远地区，高铁列车将不再驶入餐厅和商店聚集的枢纽地带，而是往东南方移4英里，来到一条目前两旁是果园和一座废弃批发仓库的乡村公路。这个想法与城市规画师原先想在高铁车站周边进行开发，或是将中谷地区居民与湾区就业市场相连接的愿景有所出入。

与此同时，加州高铁官员为了尝试节省至少10亿美元的成本、加快建设进度，放弃了一项将麦赛德地区完全排除在外的更新方案，去年秋季也已开始在麦赛德郊区为高铁车站寻找适当位址。

麦赛德市长赛拉托（Matthew Serratto）表示，在麦赛德县非建制区（unincorporated area）新建车站，可以实现所有目标。

赛拉托对旧金山纪事报表示，新车站预定地毗邻Campus Parkway和99号公路，距离通往优胜美地国家公园的140公路也很近，当地交通部门还可以增设公车站，接送游客往返火车站和健行步道出入口。他说：“这个车站可以命名为麦赛德-优胜美地车站。”对曾经在通往优胜美地的蜿蜒山路上驾车的人来说，乘坐公共交通工具前往此一知名国家公园听起来更可怕。一些户外活动爱好者表示，他们非常欢迎能有更快、更安全的交通方式可以前往优胜美地。因此，将麦赛德打造为通往优胜美地国家公园的门户，并以高铁做为主要的交通方式，成为加州高铁最新的品牌形象策略。

高铁管理局人员估计，由于新预定地位置较为偏远，建设和政治因素都会简单许多，因此有办法节省10亿美元。此外，与市中心不同，新地点无需建造高架轨道，管理局也不必征用和拆除整个街区的建筑物和商店，更不必应付社区的抗议。