加工业部长：寻求与中国合资在加建厂生产电动汽车-墙外头条

加工业部长：寻求与中国合资在加建厂，生产电动汽车并出口全球 https://t.co/sopJzgab4f pic.twitter.com/Bi2LN8whNj

— RFI 华语 - 法国国际广播电台 (@RFI_Cn) February 7, 2026

加拿大工业部长乔利（Mélanie Joly）周五在受访时表示，加政府正努力促成一家中加合资汽车工厂落户加拿大，该工厂将向全球出口电动汽车。她指出，麦格纳国际公司（Magna International）、利纳马公司（Linamar）和马丁瑞国际公司（Martinrea International）等加拿大汽车零部件企业已在中国开展业务，并可能参与在加拿大建立合资组装厂。

乔利告诉彭博社说：“我们相信，这些优秀的加拿大汽车制造商可以与中国电动汽车公司合作，打造一款加中汽车，并将其出口到世界各地”。

加拿大政府向中国车企示好，标志着其政策立场发生转变，旨在减少对美国汽车市场的依赖，并建立更强大的国内产业。此前，加拿大曾表示中方对中国车企的补贴不公平，同时，加拿大也对中国产汽车的技术提出了安全方面的担忧。

乔利此番表示，“我们可以找到一种方法，在车内安装软件来应对安全问题。我们认为我们能够制定符合加拿大标准和期望的劳动标准，并且这些投资可以在加拿大建立本地供应链”。

乔利介绍称，目前正“积极探讨”加本土企业如何与中国对加拿大汽车行业的新投资形成互补，其中包括与总部位于渥太华、隶属于黑莓公司的软件开发商QNX的合作。在最近一次访华期间，乔利会见了全球最大的电动汽车生产商比亚迪和奇瑞汽车。

乔利说道：“我已经向许多中国企业提到，QNX是一家技术领先的公司，我们可以将其业务拓展到全球各地”。

乔利认为，尽管在加拿大生产电动汽车的劳动力成本高于中国，但合作开发的电动汽车仍然可以在全球范围内保持竞争力。她以本田汽车为例，该公司在安大略省生产价格亲民的思域汽车，并称“我们一定能找到解决办法”。

加拿大吸引中国汽车投资的目标是卡尼（Mark Carney）总理与习近平主席达成的更广泛贸易休战协议的一部分。今年1月，中国同意开始取消对加拿大农产品的关税，以换取加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，不再征收100%附加税，配额数量将按一定比例逐年增长。

周四，卡尼和乔利公布了一项针对加拿大汽车行业的总体战略。该行业此前受到美国总统川普关税政策的重创。通用汽车近期宣布裁减其加拿大工厂的员工，而斯特兰蒂斯公司也放弃了重启多伦多附近一家工厂生产吉普车型的决定。该战略包括改革加拿大的反关税方式，以奖励那些在该国维持生产的企业。

加拿大将继续对美国产汽车征收报复性关税，但计划实施进口抵免制度。一家公司在加拿大生产的汽车越多，其进口美国汽车所需缴纳的关税就越少——而且该公司还可以将多余的抵免额出售给其他公司。

目前，最大的受益者将是两家日本公司，它们占加拿大汽车产量的四分之三。乔利表示：“这实际上是一种补偿本田和丰田等公司的方式，因为它们正在增加在加拿大的生产。这也是它们增加收入的另一种途径”。

与此同时，卡尼政府也在积极争取其他国家对加拿大汽车行业的投资，其中韩国是主要目标，因为现代汽车和起亚汽车在加拿大销售数十万辆汽车，但这些汽车并非在加拿大本地生产。加韩两国政府最近签署了一项不具约束力的协议，“旨在合作推进韩国汽车产业在加拿大的发展”。

乔利就此指出，“我们肯定会考虑建设汽车组装厂。魁北克是起亚汽车在全球最大的市场。所以我们正在洽谈。我们的目标是创造就业机会，吸引汽车行业的投资，因此我认为我们愿意考虑不同的方案”。