BART陷财困，明年恐关闭15站

湾区捷运系统（BART）可能面临近年来最严峻的缩编危机。根据旧金山纪事报（San Francisco Chronicle）披露，若选民今年11月未通过为捷运系统提供财务纾困的相关方案，湾区捷运系统已拟定一套被内部形妊酞“末日情境”的应变计划，初期恐将关闭10至15个车站，大幅削减服务。

财务告急，BART拟关闭最多15站、晚间9时或全面停驶。（记者李怡╱摄影）

报道指出，在这项“第一阶段”方案中，最先可能被关闭的10个车站已经出炉，其中有一半位于搭乘率相对较高的黄线，包括Pittsburg Center、North Concord、Orinda、South San Francisco以及San Bruno。蓝线方面，从Dublin╱Pleasanton通往Daly City市的路段，Castro Valley与West Dublin／Pleasanton两站可能遭到裁撤；橘线则可能失去South Hayward与Warm Springs两站。此外，连接Coliseum站与屋仑国际机场的机场捷运线，也在关闭名单之列。

BART内部评估显示，这套方案一旦启动，最快可能在明年1月实施，整体服务时数将缩减高达63%。更令通勤族忧心的是，系统甚至可能每天晚上9时全面停驶。这对轮班制上班族、夜间课程学生，或夜间外出却不想酒后驾车的民众而言，将带来极大冲击。

在日间时段，列车班距也将拉长至每30分钟一班，明显低于目前多数路线20分钟甚至更密集的发车频率。交通专家指出，若服务品质大幅下降，恐形成恶性循环，进一步打击乘客信心与搭乘人数。

目前BART尚未正式宣布是否启动相关方案，但已坦言，系统的未来高度取决于选民是否愿意出手相救。对许多依赖捷运通勤的湾区居民而言，这不仅是财政问题，更牵动日常生活与整个区域交通网络的稳定性。