BART过去2年来共延误3.5万次

统计指出：过去两年湾区捷运BART列车延误次数多得吓人，相当于列车停驶了243天。

旧金山标准（San Francisco Standard）问读者：“让我们来玩个数字游戏，你猜猜过去两年中BART列车共延误了多少次？1000次？5000次？1万次？”答案是3万5105次。这仅仅是列车延误十分钟或更久的次数。这意味着从2023年11月到2025年11月，乘客至少延误了5850小时──也就是有243天列车停止不动。

透过公共记录申请取得的这两年BART延误数据，揭示了一些明显的规律。下雨天是BART列车延误的主要原因，警务活动和设备故障也是其他主要原因。近一半的延误发生在早上6时之前，而黄线列车延误最为频繁。

有些湾区居民觉得媒体报道得太负面，因为88.8%的乘客对BART感到满意，93.3%的乘客准时到达目的地。(BART官网)

BART的运行速度放缓并未逃过乘客的眼睛，他们在2025年下半年经历了多次服务中断，有时甚至造成了严重的后果。这些备受瞩目的故障发生之际，正值BART面临3.5亿美元的预算赤字，并寄望选民支持一项区域销售税，该税预计每年可为湾区公共交通系统筹集约10亿美元的资金。

不过，也有好消息：该机构发布的最新绩效报告显示，88.8%的乘客感到满意，93.3%的乘客准时到达目的地。下雨是影响列车准时运转的最大单一障碍，湿滑的轨道导致了大约五分之二的延误──约1万4800次。此外，雨天也会对BART的多个路线造成影响。在1万6136次标示为“全系统”的延误中，超过90%是由雨天造成的。为了避免车轮在湿滑轨道上锁死或打滑，BART在雨天会降低列车行驶速度。

另外，大约41%的列车延误发生在凌晨4时到6时之间。BART是早上5时开始载客，BART表示，由于下雨或设备故障导致的延误可能在服务开始前就出现，并会被 BART 标记出来，这意味着即使还没有到乘客搭乘的时候，延误数据也会累积到统计中。