中共邀请加拿大签协议有何动机 专家解析

在川普总统西半球优先、逮捕马杜罗的震撼行动之下，中共邀请加拿大总理马克·卡尼国事访问并签订系列协议，其中包括电动车、油菜籽互换计划。专家表示，中共在国际上节节败退，感到外交压力，企图离间加美关系，但中共的贸易承诺并不可靠。

中共力邀的背后动机

中共新华社报道，这次加拿大总理马克·卡尼访问北京，是应中共总理李强的邀请。去年10月份在韩国APEC峰会上，卡尼曾经和中共党魁习近平会面，习邀请卡尼访华。

在新华社报道中，突出了“双方重申坚持多边主义”，批评美国。中共外交部长王毅称，卡尼的访问“对双边关系具有关键性和象征意义”。

卡尼此次访问是近十年来加拿大总理的首次访华，此前中加关系已冰封近十年。外界评论多从美中关系角度解读。

加拿大亚省前市议员石清对大纪元表示，中共是看到美加之间的裂缝，想利用这个机会制造更大裂缝。

“它不是从正常稳定关系出发，而是一种见缝插针的离间计。”

加拿大约克大学教授沈荣钦对大纪元表示，目前的国际情势对中共非常不利。川普的门罗主义要清除中俄西半球势力，现在全球独裁者联盟，伊朗自顾不暇，中共最好的盟友之一马杜罗被美国逮捕，接下来古巴没有了委内瑞拉石油，经济濒临破产。

他说，中共外交上感到压力，他需要加拿大这个伙伴。如果能借机分化美加关系，阻止中共国际上节节败退，应该就是主要目的了。

电动车、油菜籽互换协议

本次加中协议之协议中，令人瞩目的一项成果是电动车、油菜籽互换协议。

16日，卡尼会谈后宣布，中国电动车出口到加拿大年限为4.9万辆，关税为6.1%，五年内将逐步提高至约7万辆。中方将把对加拿大油菜籽的关税从84%降至约15%。

在前任总理特鲁多执政期间，加拿大对中国的电动车征收100%关税，对钢铁和铝征收25%关税。中共随即对加拿大菜籽油和菜籽粕征收100%关税，对猪肉和海鲜征收25%关税。

去年8月，中共又对菜籽加征了高额关税，实际上让加拿大菜籽无法进入中国市场。

根据中国贸易数据，去年中国从加拿大的进口总额下降了10.4%，至417亿美元。

中国是加拿大的第二大贸易伙伴，但贸易额仍远远落后于美国。过去12个月，加拿大与中国的双边贸易额约为800亿美元，不到同期美加贸易额（约1万亿美元）的十分之一。

沈荣钦表示，去年年底中共跟澳洲达成协议，允许澳洲出口油菜子到中国。加拿大的困难在于，如果澳洲油菜子出口到中国，加拿大会有很大压力。对卡尼来讲，既然当初对中国电动车课征税是应美国要求，现加美关系不好，不如就降低关税给中国电动车若干进口额度，换取中共开放油菜子，免得市场都被澳大利亚拿去。

石清表示，中共答应采购加拿大油菜籽本身就非常危险，它答应采购美国的大豆实现了吗？如果加拿大政府根据协议推动农民种更多的油菜籽，是一件非常危险的事情。中共随时都可以说我不买了，这个流氓政权随时都会这么做，只要是政治上它不高兴，不见得损害了什么利益，它就会撕毁。

“加拿大农民完全可以种其它国家所需要的东西，根本不需要去专门多种一些油菜给中国，让自身被绑架很不利。”

知名自媒体人公子沈在自媒体频道中表示，中共并不会真正对加拿大开放市场或者提供大量投资，需要加拿大的能源和农产品也有限。一旦它觉得从加拿大得不到足够的好处，或者在和美国的博弈当中不再需要利用加拿大，它随时都可能翻脸不认人。

“中共是问题本身，而不是解决问题的方案。”他说。

近年来，中共经济胁迫的频率、规模和手段显着增加，目标国家广泛，已成为越来越普遍的现象（如近期的日本）。

沈荣钦表示， 中共已经两次针对加拿大油菜子进行报复，第一次孟晚舟事件，它说加拿大油菜子检查出了虫害，现在是说加拿大垄断油菜子，反正都是借口。

沈荣钦表示，加拿大是全世界最大的油菜子出口国，第二大的是澳大利亚。中共不可能对加拿大跟澳洲同时实施贸易报复。2020年当时人质外交跟孟晚舟事件还没解决，中共就悄悄解除对加拿大油菜子的禁令，还大举进口，让油菜子的价格一度飙升。因为中国那时候刚好从非洲猪瘟恢复过来，需要快速发展猪只产业，需要油菜子作为猪只饲料。

开放中国电动车 美官员直言加拿大“会后悔”

加拿大承诺向中国电动车开放市场，招来了大量的批评。

加拿大人口最多的省份安大略省省长道格·福特（Doug Ford）猛烈抨击了这项交易，他在社交媒体上发帖称：“毫无疑问，中国（中共）现在已经在加拿大市场站稳脚跟，并将充分利用这一优势，以牺牲加拿大工人的利益为代价。”

“更糟糕的是，这项不平衡的协议通过降低对中国电动汽车的关税，有可能关闭加拿大汽车制造商进入美国市场的大门，而美国是我们最大的出口目的地。”

在被问到如何看到加拿大政府进口中国电动汽车的决定，美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在16日回应说：“我认为他们会回顾这个决定，并且肯定会后悔将中国汽车引入他们的市场。”

美国贸易代表格里尔（Jamieson Greer）也认为，加拿大将会后悔达成这项协议。

沈荣钦表示，在产能过剩的情况之下，欧洲对中国电动车开始课税、美国跟加拿大都课100%关税情况下，中共非常需要在国际上找到一个电动车市场。协议虽然帮助了加拿大农民，可实际上伤害了加拿大汽车工人。

沈荣钦表示，美墨加协议最核心的产业之一就是汽车产业，虽然川普说过不需要墨西哥跟加拿大的汽车，实际上美国汽车产业50%的零组件来自加拿大跟墨西哥，当初有某种程度分工，特定的车种在加拿大制造，然后运到美国来。

他说，USMCA协议条款还说，当美加墨三方和非市场经济体签订贸易合约的时候，需要获得另两国的同意。非市场经济体最主要指的其实就是中共。现在加拿大跟中共签了贸易协定，如果未来USMCA重新谈判的话，美国会拿这个去对加拿大表示不满，未来加拿大可能遭遇一些困难。

石清表示，加拿大绝对会后悔，首先这会得罪美国等对中国电动车进行制裁的国家。现在中国经济已经陷入泥潭，不可能给加拿大有多少市场份额，即使短期利益也很难实现。但令美国不满是肯定的，有可能把北美贸易协议摧毁或获得更差待遇，这对加拿大打击很大。

他指出，第二，中国电动车非常不安全，如自燃或无预警锁住，都会在加拿大发生。哪怕在加拿大生产，只要是他们的人员来管理，只要还坚持利润第一或速度第一，早晚出现安全隐患，

“以后加拿大人开中国电动车或路上碰到这些车，作为消费者、作为路人，那时候真会欲哭无泪。”

石清表示，中共历来不会尊重人权、不遵守规则，之前中石油在加拿大修建储油罐，有规则不遵守，要用速度赢得竞争，结果储油罐还没有建立起来，承重墙就倒塌了，压死两个加拿大人。

石清表示，绝对不应该让中国电动车进入加拿大，更不应该让中国厂商在加拿大建电动车厂。只要有中国资本与管理在，生产安全、质量隐患问题都会继续发生。而且中共参与还会引起非良性竞争，会打乱正常的市场秩序，最后如果中国赢了，加拿大的市场就会乱掉，优质产业会被摧垮，这绝对不是好事情。

公子沈认为，对于加拿大来说，中国的产能过剩出口激增就意味着贸易逆差会进一步扩大。吸引中国的企业来加拿大设厂，让中国制造变成加拿大制造，这个想法完全不切实际。中国企业之所以能够具有竞争力，很大程度上是依赖中国国内低成本优势，低廉的劳动力和政府的大量补贴。如果工厂搬到加拿大，这些优势就荡然无存了。

有限接触

在中共新闻稿中，宣传此次会谈“推进中加新型战略伙伴关系”、“同意加强各层级交往”。

但卡尼在接受记者采访时明确表示，对于价值观不同的国家，加拿大将采取“范围更窄、更具针对性”的方式进行接触。他说，“我们非常清楚我们在哪些方面合作，在哪些方面存在分歧。”

沈荣钦表示，中共跟加拿大的合作很多都是表面上的，表面上看起来非常美好，实际成果比表面低很多。

他举例说，这次中共央行跟加拿大央行又签了货币互换协议，双方互换2000亿人民、相当于300亿元加币的额度，这已经是两国签的第三次货币互换协议了。

他指出，加中第一次签订后，五年内两国货币没有任何互换，第二次签订的时候，虽然有2000亿的额度，最后只换了几百亿人民币，第三次又签了，你觉得效果会有多大？

沈荣钦表示，中共跟非常多国家签订了这种协议，目的就是要去打击美元。事实上加拿大并没有意愿去打击美元，所以加拿大对这个协议一开始就是形式上的。

沈荣钦表示，加拿大跟美国防空空防是在一起的，国防也是这么紧密相依的。就算美加有矛盾，但如果真的有地缘政治冲突的话，加拿大还是会站在美国那边，不可能会站在中共那边。

公子沈表示，美中之间地缘政治竞争已进入新阶段，作为美国最亲密的盟友和邻国，加拿大不可能在中美之间保持中立或者骑墙。加拿大这样的中等国家，唯一正确的选择就是坚定地站在自己的邻国一边。