中国有意批量建造“护航航母”？

停泊在黄浦江边的某艘散货船，这段时间简直变成了军迷们关注的核心焦点，连旁边的076型航空攻击舰都没有人关注了。这不——这艘散货船在新年之际，又出现了一些新的变化，但是出于众所周知的因素，图我们就不放了，相信只要是关注微博的军迷们，这几天看图也看得差不多了。

大包CG根据照片制作的图

什么是护航航母？

不过，这艘越来越离谱的散货船，倒是引出了一个已经沉寂许久、从英阿马岛战争后就不再出现的装备概念——“护航航母”（AVG），或者“飞机运载航母”（ACV）。那么，何谓“护航航母”或者“飞机运载航母”呢？

这和第二次世界大战时期对航母的装备细分密切相关，第二次世界大战除了太平洋战场，美国海军和日本联合舰队围绕太平洋岛群攻防展开的大规模海上舰队决战，在北大西洋海域，还在上演着美、英、加等国海军和德国海军U艇的护航-反潜攻防。美国需要向英国本土大量运输作战、后勤物资，以及大批集结在英国准备反攻欧洲大陆的部队，德国海军的U艇则在北大西洋展开破交作战，试图掐断美英两国间的海上大动脉，对货轮的护航、对德国海军潜艇的攻击成为美国海军的一大作战任务。

显然，以大西洋的宽度，单凭岸基飞机、水上飞机难以确保运输船团全程都能得到空中反潜兵力掩护，而水面舰艇的掩护相对有限，面临着扫海面积小，声呐探测距离近的问题。二战时期驱逐舰配备的探照灯式声呐探测距离不过几链到十几链，基本只能在航路两侧形成一个狭窄的“安全走廊”，德国海军U艇完全可以在走廊外从容集结兵力，以浮航的方式追猎运输船团，再下潜实施攻击，因此，使用反潜机扩大运输船团对潜警戒范围的需求变得越发迫切。

而即使是太平洋战场，以大型舰队航母（CV）为主实施的舰队决战，也需要有足够多的第二梯队运输舰载机待命，一旦大型舰队航母携带的舰载机出现战损，那么第二梯队运输的舰载机就迅速顶上，确保可持续作战。更不必说，第二梯队最好本身就有一定的航空作战能力，可以作为大型舰队航母的补充和配合，既可以扩大舰队航空攻击波次的规模，又可以确保大型舰队航母本身出现战损的情况下，整个舰队不至于完全丧失战斗力。

因此大西洋反潜战的需要，加上太平洋舰队决战中对第二梯队舰队的需求，促成美国海军开始研制一种体量比较小的航母，造价便宜，可以携带一定数量的舰载机，这就是护航航母的由来。

和“埃塞克斯”级等大型舰队航母相比，“护航航母”（AVG）的设计和建造要相对简单得多，比如美国海军在二战时建造数量最多的“卡萨布兰卡”级护航航母。该航母就是基于博格级轻型航母研发的，使用商船船体，标准排水量仅有6000多吨，配备两座增压锅炉和配套的蒸汽轮机，最大航速只有16节，跟不上舰队航母的速度，配备的火力相对比较足，有一门127毫米舰炮和12座20毫米厄利空高炮，还有多挺12.7毫米高射机枪。在舰载机的搭载上，“卡萨布兰卡”级航母可以搭载28到30架舰载机，主要是老旧的F4F战斗机或者TBF鱼雷攻击机，在有必要的时候，也可以搭载F6F等比较先进的战斗机或者俯冲轰炸机等。

不过，即使是这样一型在性能上相比“埃塞克斯”级差距甚远的航母，用来在大西洋上执行护航、反潜战任务已经绰绰有余了：

标排6000多吨，满排过1万吨，应对北大西洋的惊涛骇浪基本足够；

12到16节的航速比U艇的水下航速快，和U艇的水面航速相当，当然由于它主要使用飞机控制海面所以航速快慢也无所谓；

搭配的127毫米舰炮和多门厄利空机关炮可以用于打击浮航潜艇，舰载机可以则可以用来对集结在待机区域的德国U艇扔炸弹、丢鱼雷，迫使德国潜艇不敢在有利位置浮出水面集结、使用无线电通讯等方式布置任务，不得不采用低效的潜航方式接敌；

而在太平洋上，这款护航航母有时候还可以客串一把舰载机运输舰，将集结在美国本土、或者夏威夷海军基地的舰载机部队运输到西太平洋、南太平洋前线去，既避免了大型舰队航母来回奔波，也避免舰载机危险的越洋飞行。

在整个第二次世界大战期间，美国海军的护航航母在大西洋反潜战、太平洋舰队决战中都发挥了重要作用，虽然不如“埃塞克斯”级等大型舰队航母耀眼，但是性能绝对可靠好用，因此即使是第二次世界大战结束后，美国海军也没有彻底放弃这些护航航母，部分“卡萨布兰卡”级甚至一直用到越南战争时期，用来向美军在西太平洋岛链上的基地运输战斗机，此时的护航航母虽然不再担负“护航”任务，但是，却成为了另外一种类型的航空母舰：“飞机运输航母”。

在第二次世界大战时期的护航航母逐渐淡出历史舞台后，这种基于商船标准建造出来的、或者干脆就使用商船船体的护航航母其实还没有完全退场，甚至在1982年的英阿马岛战争，这种“护航航母”或者“飞机运输航母”还重新昙花一现了一下。

当时英国皇家海军为了弥补自己的航母部队规模不足的问题，专门对一艘排水量1.5万吨的货轮进行了改装，清空甲板后安装舰载机助降设备，两侧使用集装箱堆成舷墙，就这样造出了大名鼎鼎的“大西洋运送者”号航母。虽然只是一艘货船，但该“航母”却搭载了多达14架“海鹞”舰载机和一些直升机，既可以补充“竞技神”号和“无敌”号两艘航母的舰载机，又可以独立遂行航空攻击、打击马岛上的目标。

虽然该船最后的结局并不是非常走运，遭到阿根廷空军“飞鱼”导弹的攻击、被击中弃船，但是最起码证明了这种货轮改装的航母还是有一些可行性的。

咱们为何需要护航航母？

那么，既然历史上的“护航航母”、“飞机运载航母”这么香，那么这种航母在如今还有必要存在吗？这么说吧，以目前我们所面临的战略局面，如果仅限于局部战争，小辨模冲突，那么这种轻型航母或者使用货船改装的航母用处不大。因为这种冲突时间短，高烈度冲突并不持续，对装备的规模要求并没有那么苛刻，也许等你装备爆完了、航母改完了，冲突都快要结束了，改了也没啥用，只有从底线思维出发，在面临大规模冲突的时候，这种航母就有用处了。

毕竟，还是咱们之前说的那样，我们的商船船团，在某些极端、纯军事层面对抗的情况下，确实是要面临着强敌无限制、无底线破交战的威胁的。这种情况下我们不可能单靠少量的054A、056A护卫舰来掩护几万艘商船组成的船团，不然的话能把这些护卫舰的舰员累垮。

在必要的情况下，武装商船、乃至直接建造武装型商船用来护航商船船队当然是有必要的。而在这些武装商船中，除了可以搭载舰炮，搭载垂直发射系统用来打击强敌的诸如“传奇”级海警船，“星座”级护卫舰，或者30FFM之类的护卫舰。如果我们能够建造、改装一些可以搭载舰载机、无人攻击机的武装商船，那么不仅可以用于监控更大范围的海面，还可以用于对可能来实施防区外“快沉”的B-21隐身轰炸机实施拦截，进一步保卫船团安全。

就算不用于护航商船，这些护航航母、飞机运输航母，如果具备一定的舰载机运作能力，本身就可以作为大型舰队航母的辅助。试想在太平洋上，我们的三艘舰队航母可以搭载100多架有人战斗机，但是这个规模相比美、日等国的海空军力量还是有些差距的。但如果我们能将现有的商船船团利用起来，哪怕改装出一百艘商船，一艘一次可以放飞两架舰载机，也可以将舰载机日出动架次数提高到基本和美日两国海军、陆基航空兵大体相当的水平上。

更不用说我们的无人机相比有人战斗机，在空战性能上是处于优势的，真打起空战来，100多架有人机加上200多架无人机的组合，在太平洋上近乎无敌。这意味着即使是舰队决战，我们在航母总数处于劣势的情况下，都可能依托这种护航航母扭转战略态势。

因此说到这里……相信大家差不多已经知道，咱们要说什么了，其实咱的观点，这艘离谱的“拼好船”，它在战略上的象征意义，比它在战术上的意义要重，这也是为什么外界对它寄予了极高关注度的因素，就是这样。