全球首条“浮桥轻轨”暂缓

据7月6日报道，原定于2023年通车的西雅图至贝尔维尤轻轨（East Link），如今最早也要等到2026年初才能开通。工程进度之所以严重滞后，背后既有结构设计的挑战，也牵扯出承包商与政府机构之间的责任争议和巨额索赔。

图片来源：西雅图时报 报道

从“工程奇迹”到“尴尬拆除”：数百万美元轨道被推倒重来

三年前，在华盛顿湖I-90浮动桥旁，工人们头戴安全帽、手持风镐，拆除了他们自己刚刚铺设的数千块混凝土轨枕。这一幕不仅让人震惊，也标志着East Link项目的重大失误。

据悉，问题出在轨枕质量不达标，Sound Transit（交通局）在发现裂纹后，不得不下令拆除并重建5400块轨道支撑，耗费时间与金钱——仅这部分重建就造成逾三年延迟，并可能带来超过2.5亿美元的额外费用。

图片来源：Sound Transit

世界首例浮动桥轻轨，挑战与争议并存

East Link的特殊之处在于，它试图将轻轨铺设在世界上第一条“浮动桥”上，这一大胆工程在全球范围内都鲜有先例。然而，Sound Transit与主要承包商Kiewit-Hoffman的关系也因延误问题日趋紧张。双方互相指责：交通局认为承包商施工质量不达标，而后者则表示交通局中途更改设计、追加要求却不增加预算。更换轨枕的决定并非轻率。早期曾尝试用灌浆修复，但后续检测发现该方法存在长期安全隐患，最终只能全部返工。

图片来源：Sound Transit

承包商索赔达1.39亿美元，公众成最大输家

目前，Kiewit-Hoffman提出的工程索赔高达1.39亿美元，而Sound Transit已为该段线路拨出最多1.4亿美元的赔偿预算，包括多个合作方牵扯在内。尽管项目仍在推进，但最直接的受害者是公众：原计划每天运送5万人次的线路尚未开通，目前运营的东区线路每日仅有7000人次乘客。

浮动桥电气安全也曾“踩雷”

除了混凝土问题，浮动桥上的“电流泄漏”也曾引发安全担忧。轻轨运行所产生的杂散电流若渗入桥体，将威胁浮桥的长期浮力。为此，建设方不得不更换了1.95万个绝缘插件，修补了橡胶保护层，并投入超过900万美元强化系统。

轨道试运行成关键“期末考试”

目前，Sound Transit正努力赶上进度。5月，他们已完成首次无动力列车的整段试跑，接下来7月的动力列车测试将是关键。只有通过连续数周的稳定运行，East Link 才有望按计划在 2026 年初正式通车。

“五年后没人会记得延期”？市民仍在等待兑现承诺

项目原定2020年通车，后因路线争议、疫情、供应链问题及混凝土司机罢工等接连受挫。如今，即使项目已接近完工，但其巨大的财务代价和信任危机依然让公众无法忽视。“这是一段前所未有的建设经验，”项目交付副首席执行官Mestas坦言。“但我们会确保，它最终值得等待。”而在东区城市如Redmond和Bellevue，居民最常问的问题依旧是：“什么时候才能坐上这趟跨湖轻轨？”