解放军第二代反潜机服役

社交媒体流传的最新照片显示，新型大型岸基反潜巡逻机已经服役，该机采用解放军海军航空兵的制式涂装。新一代反潜机的机头前方，机身尾部、主翼翼尖等变化较大，航发系统则保持不变。该机是以运-9中型战术运输机为基础开发而来，暂且称为“运-9FQ”，不过考虑到解放军的命名装备规范，该机的正式名称很可能是”空潜-300“。

大型岸基固定翼反潜巡逻机以陆地机场为保障基地，具有航速高、载重量大、搜潜装备多、攻潜武器多等特点，是世界各国的主要航空反潜平台。其发展趋势主要由以下几点构成：①是远程化，用以提高反潜作战半径；②是大型化，着力提升反潜装备携带量。③是高空化，切实保障反潜作业安全性，④是高机动，旨在加强反潜多任务能力。

一定程度上讲，早期的运-8Q（也就是空潜-200）仅解决了有无问题，其性能还不能满足我国远洋反潜的需求。当前我国反潜作战压力最大的是南海水域，此地远离大陆、海域辽阔、加之水深普遍较深、海底环境复杂，因此非常适合核潜艇活动。对于反潜机来说，除可在南海上空保持长时间巡航外，还得要扫描大面积海域，并在发现目标后能够长时间跟踪，然后再对其迅速发起攻击。

运-8Q反潜机的航程不到8000千米，从海南岛到南海南端，仅往返航程就占据了最大航程的一半以上，在南海实际巡航时间不过两三个小时，覆盖海域有限。在进行反潜作战时，运-8Q还要频繁改变飞行高度和速度，这进一步压缩了实际滞空时间。

运-8Q反潜机在机腹两侧各设置了一个弹舱，容积很大，可携载6枚鱼-7轻反潜鱼雷或12枚自导型深水炸弹。鱼-7轻型鱼雷是我军反潜主力弹药，直径324毫米，射程15千米。

运-8反潜机的一个特色武器是可以在机腹弹舱内挂载12枚新型自导式深弹，这种自导深弹的外形与俄罗斯的“围猎”-2自导深弹很相似。其头部安装有声自导的导引头，自导深弹投掷入水以后，会释放出一个浮囊，让深弹主体悬浮在海中，同时主动声呐导引头开机，探测半径超过450米，发现敌人潜艇后，自导深弹会切断浮囊，然后下沉向潜艇发动攻击。自导式深弹的反潜效率要比普通深弹高得多，造价比航空反潜鱼雷便宜得多，因此深受航空反潜部队的喜爱。

外界推测，中国海军反潜机部队所采用的作战模式主要有两种：一种是接收到预警信息后迅速出动载机，飞赴目标海域进行搜索；另一种则是针对关键海域实施常态巡逻，在发现目标对其开展搜潜或攻潜作业。由于运-8技术性能尚待提升，在中近海域多以常态巡逻为主，转至远海时则使用第一种战法。

有鉴于此，中国海军迫切需要更先进的大型固定翼反潜作战平台，于是基于运-9运输机发展而来的新型反潜机便应运而生。通过对比可以发现，新型反潜机在机头前方装备有更小尺寸的对海搜索雷达，一改运-8Q往日的“大下巴”（里面是搜水雷达）。对海搜索雷达尺寸缩小，源于我国雷达技术的进步，同时也让飞机外形更流畅，可显著减少飞行阻力。

位于新型反潜机尾部的磁异常探测仪也变得更为纤细小巧，最终效果与前面提到的对海搜索雷达应是一致。该机主翼的翼尖加装了整流罩，内置有航电天线。很可能也是一款搜水雷达，翼尖雷达负责搜索侧面，机头雷达搜索正面，扩大了对侧面的广域搜索能力。

新型反潜机的航发系统仍为涡桨-6C，说明该机的起飞重量、速度和航程等变化都不会太大。在未来，中国还需要一款技战术指标比肩美国P-8A的反潜机。我国的C919干线客机在机体大小、航程、载重能力等方面都和美国的波音-737系列客机比较接近，理论上C919客机自然也可以改装反潜巡逻机，毕竟民用客机在该领域内拥有先天性优势。不过，现阶段C919客机改装反潜巡逻机等特种飞机的可能性比较低，主要是C919客机上大量的西方航发航电设备，本身就存在一些限制“参军入伍”的因素。因此这条路较为漫长，且成本支出较大，所以急不得。

此外，发展大型远洋无人反潜巡逻机也是一个重要的路径，在去年珠海航展上我国就展出的翼龙-X无人机的反潜型，将其反潜套件移植到其他无人机平台上，就可以与运-8/9反潜机协同作战，是最合理的选择。新一代的大型岸基反潜机和无人反潜巡逻机的配合，将极大增强中国海军在远至太平洋西部的辽阔水域进行航空反潜的作战能力。