MTA“重大胜利”：禁止川普扣留资金

周二，MTA在与川普政府的法律对抗中取得胜利，此前该机构为防止联邦政府在拥堵费官司尚未尘埃落定前切断纽约关键交通项目资金而提起诉讼。

哥谭派新闻截图

MTA主席兼首席执行官Janno Lieber表示，联邦法官裁定，美国交通部（USDOT）不得对纽约州采取惩罚性资金削减措施。

“（法官）表示，他不希望联邦政府采取任何惩罚行动来迫使纽约州和MTA取消拥堵费，”Lieber说。“这就是他今天裁决的内容。”

Lieber称这项临时限制令对纽约来说是个“好消息”，该限制令有效期至6月9日。

此次裁决是在美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）设定的5月21日截止日期之后作出的。此前达菲要求MTA终止征收拥堵费，否则可能暂停拨付交通资金，而这些资金原本是所有州都依法享有的联邦支持。

据《目击者新闻》（Eyewitness News）报道，美国交通部在庭审中向联邦法官Lewis Liman辩称，目前还不需要初步禁令，因为政府尚未决定对MTA采取何种应对措施。

Amny就此裁决向美国交通部寻求评论，但尚未收到回应。

Lieber补充说，曾多次主持拥堵费相关案件的法官在裁决中支持了州主权的立场。

“很多人反感的一点是，联邦政府想要介入并告诉纽约市该如何处理自己的交通问题。这听起来太荒谬了。法官明确指出，州主权是他作出裁决时考虑的重要因素。”

州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）也对此表示认同，称该法官的命令是一次“重大胜利”，证实了纽约州有权决定对其交通系统“最合适”的做法。

“纽约人应当有权掌控自己的交通模式，减少街道拥堵，保护清洁空气，”她说。“我们需要对交通系统进行大规模投资，防止其陷入混乱和失修状态。拥堵费是实现这一目标的正确途径。”

她补充说，拥堵费已经见效，收费摄像头将继续运作。

“不管达菲部长发多少封信、发多少社交媒体帖子，法院已经阻止了川普政府对纽约减少交通拥堵和投资交通系统的打击报复行为，”她说。

自1月5日起，纽约市正式实施拥堵费政策，进入曼哈顿61街以南的车辆需缴纳最低9美元的通行费。

联邦政府对拥堵费的打击始于2月19日，当时交通部长达菲撤销了拜登政府时期对该计划的联邦批准。MTA立即提起诉讼，从此与交通部展开了法律战。

目前，相关案件仍在联邦法院审理中，收费摄像头继续运行并征收费用。