菲首艘坞登赴印尼船厂维护

据2025年4月21日报道，菲律宾海军首艘"战略海运舰"塔尔拉克号（BRP Tarlac LD-601）于2025年4月17日抵达印尼PT PAL船厂泗水基地，开启为期四个月的维护修理周期，该舰停靠于西半岛码头维护修理专用泊位。PT PAL生产总监戴安娜·罗莎与印尼海军第五军区船厂负责人阿里·索迪金中校共同主持欢迎仪式。

PT PAL通过公开竞标击败菲律宾本土船企赢得此项目，验证了其建造-维护-修理全周期售后服务体系的国际竞争力。作为菲海军2016年列装的最大吨位现役舰艇（7,200吨级），BRP Tarlac此次维护重点包括推进系统、水线下船体维护及阀门系统检修。

菲律宾塔尔拉克级战略运输舰（SSV）是印尼泗水PT PAL船厂为菲律宾海军建造的两艘同型船坞登陆舰，设计源自印尼海军望加锡级船坞登陆舰（基于大宇造船与海洋工程公司LPD方案，首舰590）。2014年6月，菲律宾政府与PT PAL签署价值9200万美元的两栖运输舰建造合同。

首舰BRP塔尔拉克号（LD-601）于2015年1月举行钢板切割仪式，2015年6月铺设龙骨，2016年1月下水，2016年5月交付，成为印尼首次出口军舰。次舰南达沃号（BRP Davao del Sur LD-602）2015年6月5日举行钢板切割仪式，2016年1月铺设龙骨，于2016年9月29日下水，2017年5月31日被编入菲律宾海军。

塔尔拉克级战略运输舰主要进行简化设计，采用了民用船舶标准及部件降低造价。该舰舰体总长123米，型宽21.8米，吃水6米，垂线间长107.5米，标准排水量7000吨，满载排水量11538吨。

该舰动力系统采用柴油联合推进（CODAD），配备两台MAN 9L28/32A中速柴油机，单机功率2920千瓦，驱动可调螺距螺旋桨。最大航速16节，续航力9360海里，海上自持力30天。该级舰具备执行两栖登陆与运输任务能力，同时承担搜救、医疗援助、人道主义救援及灾害响应等次级任务。

塔尔拉克级战略运输舰车辆甲板可容纳四辆坦克、四辆卡车及两辆轻型装甲车；坞舱搭载两艘通用登陆艇（LCU）或车辆人员登陆艇（LCVP）；吊艇架配备两艘硬壳充气艇（RHIB）。舰尾飞行甲板操作两架中型直升机，机库容纳一架直升机。全舰编制121名舰员，可搭载500名海军陆战队员及其装备，设有舰员与航空人员住舱。

在设计时该舰武器系统包括舰首76毫米舰炮，左右舷各配置一门25毫米副炮，雷达系统整合导航雷达、海空搜索雷达及主炮光电火控系统，但是菲律宾人为了省钱，干脆都没装。

2015年6月，EID公司获DSME与PT PAL合同，为两舰提供集成通信控制系统（ICCS，全球130余艘军舰采用）及哈里斯VLF-HF/V/UHF无线电系统，各子系统实现互联。根据2024年9月ADAS防务展期间获取的信息，菲律宾海军未来可能为两艘Tarlac级登陆舰升级武器、传感系统，但此次干船坞计划性维护暂不涉及该改造。

塔尔拉克级战略海运舰在服役中参与过多次海军活动与阅舰式、人道主义任务，但航速太低一直在末尾出现，该舰也多次参与韩国、日本等国的多国联合演习，承担对外军事交流任务，还经常参与环太平洋演习，并且在南海经常执行任务。

菲律宾人对该级舰很满意，因此2022年6月，菲律宾向印尼追加订购两艘改进型登陆舰，新舰将在泗水PT PAL船厂建造，总长123米，标准排水量7,200吨，自持力30天。相较现役塔尔拉克级，新舰设计进行多项改进：具备在6级海况航行、4级海况操作舰载设施的能力，侧舷跳板增高以优化车辆装载，舰体延长1米但维持相同排水量。

首舰建造工程于2023年8月10日在泗水PT PAL船厂启动钢板切割仪式，2024年1月22日举行龙骨铺设仪式。次舰钢材切割仪式于2024年1月22日举行，5月29日举行了龙骨铺设仪式。

PT PAL船厂表示该舰维护项目是历史上印尼首个国际军舰维护工程，标志着两国国防合作持续深化，是两国技术协作与防务外交的成果，可为东南亚海上安全合作树立典范。

BRP Tarlac舰长弗雷迪·帕潘上校也表示塔尔拉克号尽管需进坞维修，仍在8天航程中展现出可靠的适航性能，除技术维修外，菲律宾舰员将在此次维护中学习国际船厂标准流程，提升专业技能。至于新船装不装主炮，还得走着瞧！