Amtrak芝维修站搬迁，居民强烈反对

美国国铁(Amtrak)突然宣布将大型铁路维修设施迁至华人聚居的芝加哥桥港区(Bridgeport)33街附近，引发当地居民强烈反对。居民担心，设施一旦落实，可能全天候进行柴油机车及重型设备维修，带来噪音、震动、废气、异味、强光及交通增加等问题，并对邻近住宅区及阿莫广场鲍园(Armour Square Park)造成长期影响。

Amtrak大型维修设施预订地，现为卡车、货柜停车场。(特派员黄惠玲／摄影)

芝加哥第11区区长李惠华(Nicole Lee)在Amtrak举行的首场社区说明会后表示，她与居民“深感担忧与震惊”，认为计划推进速度过快，在重大问题尚未获得充分回答前，应暂缓推进。

李惠华向本报记者表示，当晚Amtrak代表无法回答居民提出的许多关键问题，开发团队及相关联邦机构的重要代表也未完整出席，使居民无法取得完整资讯。“这项计划推进得太快，必须放慢。”

居民最关切的问题之一是“为什么是33街？”民众质疑Amtrak是否曾充分评估其他地点。居民同时质疑，Amtrak目前位于14街附近、靠近坚尼街(Canal Street)的营运设施涉及搬迁，与新的开发计划有关。

根据指出，亿万富豪、私募股权投资人及即将担任芝加哥白袜队主席的Justin Ishbia，正参与Canal Edge Development相关开发案。居民怀疑是否因其他地区土地开发价值高，才将铁路维修作业转移至桥港区，以利坚尼街的原营运地点出售给亿万富翁。

居民指出，新设施可能每周7天、每天24小时运作，涉及柴油机车、燃油、机油、溶剂等物质，担心空气污染、噪音及化学品泄漏对居民健康造成长期影响，也要求公布空气品质监测、噪音及震动控制、危险物质管理及紧急应变方案。

李惠华表示，联邦铁路管理局(FRA)已为项目核发“类别排除”(Categorical Exclusion)，意味着项目不必进行完整的环境评估或环境影响报告。她说，如此规模的铁路设施邻近密集住宅区，没有完整环境研究供居民检视及回应“无法接受”，并要求公开所有相关研究及工程资料。

她并要求Amtrak回答：除33街外还评估过哪些选址？每天将有多少列火车进场维修？多少列火车可能怠速等待？现有25小街及坚尼街入口是否足够？以及增加维修作业后，对芝加哥河两条铁路线及整体铁路交通有何影响。

李惠华表示，若项目需要芝市批准，她将“坚决反对”。经李惠华要求，在确保完整开发团队、FRA及美国交通部(DOT)代表出席前，原订26日在华埠培德中心举行的第二场社区说明会确定延期。

她并联系联邦参议员德宾(Dick Durbin)、达克沃斯(Tammy Duckworth)以及多位众议员等办公室，寻求联邦层面的关注，并要求检视联邦资金用途。

李惠华称，这不只是土地开发问题，而是可能长期影响11区居民健康、安全、房价及生活品质的重大决策。在完成充分的环境与法律审查、公开资讯并确保社区参与前，她将持续要求为计划“按下暂停键”。

Amtrak大型维修设施将迁入桥港区，如图中黄色圈圈范围，几乎横贯华埠居民聚居地区。(华埠更好团结联盟)

精华 FAQ

Q1：Amtrak为何把维修设施迁到桥港区后引发争议？

因新设施邻近密集住宅与公园，居民担心柴油机车维修若24小时运作，会带来噪音、废气、震动、异味、强光与车流增加，长期影响健康与生活品质。

Q2：李惠华对这项计划最主要的质疑是什么？

她认为计划推进太快，Amtrak在说明会上无法回答多项关键问题，且开发团队与联邦机构代表未完整出席，因此要求先暂停，并公开选址、环评与工程资料。

Q3：居民与市府目前要求Amtrak补充哪些资讯？

包括为何选33街、是否评估过其他地点、每天维修与怠速列车数量、现有出入口是否足够，以及空气监测、噪音震动控制、危险物质管理与紧急应变方案。