Waymo大幅扩展加州服务 但全面上线或需数月

（大纪元记者Lear Zhou报道／张纯之编译）Waymo公司近日宣布，将在加州大幅扩展其自动驾驶叫车服务，覆盖范围从旧金山湾区和洛杉矶延伸至包括沙加缅度和圣地亚哥在内的更广泛区域。不过，专家表示，由于安全和物流等各种原因，这些变化要真正惠及乘客仍需要一段时间。

Waymo于8月14日在X平台表示，服务范围将“按照我们的安全框架，逐步、有序地扩大”，乘客仍需等待进一步通知，才能真正享受到实际服务。

加州大学伯克利分校教授、加州先进交通技术合作伙伴（PATH）教职主管斯科特·莫拉（Scott Moura）18日在接受大纪元采访时表示：“我预计扩张所需的时间不会是几周，而可能是几个月。不过，即使几个月后，这项服务也不会覆盖该地区的每一个角落。”

Waymo最新扩展的地图，也就是所谓的“运行设计域”（Operational design domain），将允许其自动驾驶车队在旧金山湾区全部9个县，以及北加州的沙加缅度县和约洛县（Yolo County）运营。

这张新地图也涵盖了南加州的洛杉矶县、文图拉县、橙县、圣贝纳迪诺县、河滨县和圣地亚哥县。

自驾车面临的最大挑战

莫拉表示，对Waymo这类公司而言，最具挑战性的部分是让自动驾驶车辆在高速公路或桥梁上行驶。

“在城市里，如果自动驾驶车辆感到困惑或发生故障，随时可以靠边停下，这相对安全。”莫拉表示，“这可能会让一些人感到不满，但与在高速公路上相比，发生碰撞的风险相对较小，因为高速路上的车辆行驶速度相当高。”

根据国家公路交通安全管理局（NHTSA）的资料，Waymo于6月17日召回超过3,800辆被设定为可在高速公路上自动驾驶的车辆，原因是这些车辆可能“进入高速公路施工区并以一定速度行驶”。

莫拉说：“Waymo实际上已经缩减了在高速公路上的运行。”他指出，尽管Waymo去年3月17日获得了加州车管局（DMV）批准，可在旧金山至圣荷西一带提供服务，但人们在高速公路上看到的Waymo车辆并不多。

莫拉表示，如果车辆在桥上抛锚且无法移动，情况可能更加危险。从硅谷地区前往东湾有3座主要桥梁，分别是海湾大桥、圣马刁-海沃德大桥和邓巴顿大桥。

莫拉说，他们有可能基本上先在东湾形成一个服务区，然后通过限制高速公路行驶里程，以及在获得极高程度的信心之前不让车辆驶上桥梁等方式，来降低安全风险。

圣地亚哥大都会交通系统已向加州公用事业委员会（CPUC）提出对Waymo扩张计划的疑虑，表示Waymo车辆可能发生故障并停驶，进而堵塞街道或轻轨轨道。该机构引用了2025年旧金山大停电期间Waymo车辆造成的混乱情况。

Waymo去年底也获得DMV批准使用Zeekr Ojai，这是该公司采用新一代自动驾驶技术的全电动车。

快速扩展引发充电压力

圣荷西州立大学电气与电脑工程教授艾哈迈德·巴纳法（Ahmed Banafa）19日透过电子邮件向大纪元表示：“Waymo正在同时扩大两件事：推出新一代车辆，以及大幅扩大地理服务范围。这使得扩张更加复杂。”

巴纳法说，如果一家公司有数千辆机器人计程车每天24小时、每周7天运行，就需要大型充电设施，以支援数十辆甚至可能数百辆车同时充电。

他表示：“这不仅会给充电站带来压力，也会给电网带来压力。”

巴纳法预计，Waymo将在未来6至18个月内逐步扩大服务区域。

进入新地区前的准备

巴纳法说：“我们必须记住，获得在某个地区运营的监管批准，并不意味着Waymo已准备好在该地区的所有地方提供乘车服务。”

Waymo在今年1月提交给CPUC审议的乘客安全计划中写道：“在我们的车辆进入新地区行驶之前，我们的团队会努力了解当地驾驶环境的细节，并更新软件，确保车辆能够安全、适当地运行。”

CPUC于8月14日批准更新后的计划，这也成为Waymo落实其扩张计划前的最后一道障碍。◇