纽约钱伯斯街地铁站将全面翻新

州长霍楚(Kathy Hochul)日前宣布，以破败而闻名的曼哈顿J/Z线钱伯斯街(Chambers St.)地铁站的全面翻新工程已纳入日程，大都会运输署(MTA)正在进行招标。州府强调，这项工程的部分资金将来自曼哈顿堵车费的收入。

MTA将启动堪称“纽约最破”的曼哈顿钱伯斯街地铁站全面翻修工程。(记者许君达╱摄影)

钱伯斯街站位于市政府综合大楼地下，是距离华埠最近的地铁站之一。该站1913年开放，最初设计为曼哈顿下城的总枢纽，经由威廉斯堡大桥和曼哈顿大桥进入曼哈顿的地铁站全部在此汇合，当时还曾规画一条经由布碌仑(布鲁克林)大桥进入钱伯斯街站的地铁线，但因坡度过大而放弃。因此，整个车站的规模庞大，现有三座岛式月台和一座侧式月台。

1931年，地铁线向南延伸至华尔街附近，因此钱伯斯街站变成一座普通中间站，不再承担线路终点和折返站的功能；而经过两座大桥直通中城方向的线路相继开通后，钱伯斯街站的重要性再次下降，如今仅有车次较少的J/Z线使用这座年久失修的空旷车站，日均客流仅1万8000余人次。市长曼达尼(Zohran Mamdani)表示，该站残破的天花板瓷砖、破旧的楼梯和严重的漏水，已经到了有损市容的程度。MTA主席兼执行长利伯(Janno Lieber)则将其定义为“破旧地铁站的典型代表”。

根据计划，钱伯斯街站的翻新工程包括建筑结构修复、漏水防治、天花板翻修、全面粉刷、铺设新地板、更换严重受损的历史装饰等，并为车站安装全新的照明、监控摄像头等与安全有关的设备。由于车站建筑已被联邦列入“国家历史名胜”(National Historic Places)名录，因此翻新工程会保留站内的大量历史细节。MTA预计，设计施工合约将在今年年底前完成签署，资金主要来自MTA“2020至2024年度资本计划”，同时还会有一部分资金来自堵车费收入。

钱伯斯街站规模巨大，最初设计为曼哈顿下城多条地铁线的共用终点站，但后来随着规画的更新而衰落，成为乘客稀少的普通中途站。(记者许君达╱摄影)

由于年久失修，钱伯斯街站存在严重的空间荒废、漏水、瓷砖脱落等问题。(记者许君达╱摄影)

精华 FAQ

Q1：纽约州府宣布要翻新的地铁站是哪一座？

此次纳入全面翻新的，是曼哈顿J/Z线的钱伯斯街(Chambers St.)地铁站。该站位于市政府综合大楼地下，靠近华埠，是当地重要的邻近车站之一。

Q2：这项翻新工程主要会改善哪些车站问题？

工程内容包括修复建筑结构、处理漏水、翻新天花板、全面粉刷、铺设新地板，并更换受损历史装饰，同时加装新照明与监控等安全设备。

Q3：翻新经费将由哪些来源提供，车站又有何历史限制？

资金主要来自MTA 2020至2024年度资本计划，另有部分来自曼哈顿堵车费收入。由于车站已列入国家历史名胜，整修时必须保留大量历史细节。