伊州收费公路通行费拟升57%

伊州收费公路管理局（Illinois Tollway）近日提出一项总投资高达265亿美元、为期15年的大型基础建设计划。为了筹措资金，管理局计划自2027年1月1日起，将小客车通行费一次性提高约57%，平均每次收费约增加45美分。如果方案最终获批，这将成为伊州收费公路历史上规模最大的投资计划，同时也是近年来最大幅度的收费上涨。

根据规划，这项名为“Driving Connections”的计划，将用于改善全州收费公路系统，包括Jane Addams Memorial Tollway、Veterans Memorial Tollway等7条州际高速公路，目标是修复老化道路、缓解交通拥堵，并提升整体通行效率。

收费公路管理局执行长Cassaundra Rouse表示，收费公路不仅是一条道路，更是连接就业、医疗、住房和商业的重要基础设施。这项计划将帮助伊州建设更完善的交通网络，为未来长期发展做好准备。

不过，这项提案也引发了不少争议。

除了2027年的一次性涨价外，方案还计划每两年根据通货膨胀自动调整收费标准，意味着驾驶人未来支付的过路费还可能持续上涨。

伊利诺伊政策研究所（Illinois Policy Institute）财政与经济分析主任Bryce Hill认为，这相当于赋予收费公路管理局长期自动涨价的权力。

他说，目前公众讨论时间实在太短，从方案公布到最快表决仅不到两个月。“这不仅关系到永久性的收费上涨，还涉及265亿美元的支出计划，公众理应有更多时间充分了解和表达意见。”

另一方面，支持者则认为，这项投资将为伊州经济带来可观回报。

支持该计划的行业组织指出，上一轮收费公路建设计划Move Illinois自2012年启动以来，总投资约140亿美元，创造了约280亿美元经济产出，带来约15万个就业机会，其中平均每年新增近6000个建筑业岗位。最新研究也显示，该计划的投资回报率约达到200%。

收费公路管理局表示，虽然驾驶人需要支付更多通行费，但道路改善后，可减少车辆维修、燃油消耗及塞车时间，整体仍能节省不少开支。

按照官方估算，一名每天经过两个收费站、每周通勤五天、全年按50周计算的驾驶人，一年将多支付约225美元通行费；但由于路况改善和交通更顺畅，每年可节省约725美元的车辆维修和油费。同时，芝加哥地区驾驶人平均每年因收费公路塞车损失约100小时，折合时间成本约1800美元。

不过，反对者对此并不买账。

Bryce Hill指出，收费公路最初在上世纪50年代建设时，政府曾承诺待建设成本收回后，最迟1973年将取消收费。但这一承诺最终从未兑现。如今，收费公路收入已创下历史新高，却又计划推动史上最大涨价，因此他对管理局未来是否真能兑现承诺持保留态度。

目前，收费公路管理局已于7月中旬至下旬在沿线各县举行公开听证会，并将持续收集公众意见至8月3日。董事会预计将在8月19日召开会议，并可能就是否正式通过这项265亿美元建设计划及57%的收费上涨方案进行表决。