美国的财富积累

加拿大与美国有着广袤的边界，从东到西，与美国本土大陆衔接有6416公里。 其中近一半的分界线划在五大湖水域之中， 另外的一半多一点则在陆地上。除了主体大陆48个州以外，美国还有夏威夷州和阿拉斯加州。夏威夷在太平洋中，距离美国本土3800公里。阿拉斯加州面积相当于法国德国面积加一起的两倍，与本土直线距离800多公里，中间隔着加拿大。美国本土和阿拉斯加构成世界上最长的8819公里不设防边界。美加两国和平相处，自1814年的火烧白宫一战之后，再无战事。

美国是加拿大的最大贸易伙伴，加拿大出口美国的商品占其出口总值的71％到75％，反过来，加拿大是美国的第二大出口国，进口量占美国总出口额的15.4%。尽管两国的GDP总量有着天壤之别，美国的总出口量是加拿大的6倍，许多年以来，加拿大一直保持对美贸易顺差。两国经济极度的相互依赖。美国陆地入境加拿大保持在每年2500万人次， 而加拿大入境美国则是3900万人次。这两个可观的数字并不包括飞机场入境的人次。

美国主体大陆的48个州与加拿大之间共有19座跨湖公路大桥，26条铁路桥，一个一半走地下，一半穿湖底的链接隧道，和100多个陆面接壤的关口，所有这些构成了美加主体大陆的边界海关。听上去通路很多，现实中，却远没有达到可以从容应对如此庞大的人流和物流的程度。过境排队是件需要非常耐心的事。

为了缓解交通压力，2000年，加拿大联邦政府规划在已经通车97载的大使桥的3.5 公里处，修建一座名为戈迪? 豪的新桥。2012年计划完成并取得了美加双方的建设许可，加拿大联邦政府与美国密歇根州政府签署了具有法律效益的协议。协议规定，由加拿大单方出资46亿美元，承担包括跨境大桥和美国境内的海关大厦，以及链接大桥的高速公路，加油站，商场，娱乐设施，休息区，餐厅，拘留所等等配套设施的修建工程。工程持续了14年，加上规划，迁徙等等准备时间，终于在26年后的2026年竣工。整个项目经历了克林顿，小布什，奥巴马，川普，拜登六任总统的更迭，到了第七任，川普二次登台。桥终于建好了，川普又上台了，美国对加拿大开打贸易战也几年了。按照原计划，一切就绪，就等着开桥庆典，爽爽收钱之时，美国川普总统在自家拥有的社交媒体上发声，“如果美国得不到100％的所有权，就不许通车”。压力之下，人们期待的6月27日的通车剪彩仪式最终在26日被迫停止。

有谁会拒绝零 投资，静等利益的事呢？一件天下掉馅饼的事， 怎么就让川普总统不悦了呢？川普回答说，这场交易中，“加拿大占了美国太多的便宜”，他要的是“一个对美国'公平'的协议”。大桥可以关闭，可是，加拿大建桥的利滚利，按天计算的46亿美元贷款利息，要照付不误。奇怪的是，14 年前签订的协议中居然没有包括人为因素导致大桥工程进展延迟，责任方将遭到惩罚一类的内容。这个疏忽使得加拿大极为被动，又不能这边开闸放水，那边完美截流。面对残酷的现实，自以为是美国亲密战友的加拿大人苦不堪言。再说， 谁说就一定赚钱呢？如果入不敷出，经营亏欠，谁来承担责任？这些都不在协议之中。这事，川普不急，加拿大是真急。最终，川普制作的补充协议终于在7月10日敲定，众人期待的戈迪?豪大桥在经历了多灾多难之后，定在本月27日开通。人们期待着，也担心，做事飘忽不定的川普总统不要在此间又做出什么节外生枝的事。

川普的补充协议补充了什么？先简述2012年的原始协议的内容；加拿大单方出资46亿美元，承担工程建设；通车后的最先50年，用获得的利润归还建设成本的投资贷款；之后， 加拿大和美国密歇根州平分利润， 各持一半所有权。如果这不是一个合情合理的协议，也是个美方占有绝对便宜的事。

今天的川普补充版保留了原来的加拿大出资；将原来的50年利润归还贷款，50年后美加各得利润的50％的条款进行了修改。川普在今年2月第一次发帖谈论这个项目时要求，大桥开通之时，加拿大必需无条件的将大桥的100％的所有权移交给美国。这里需要说明一下。在贷款还完之前，技术上讲，财产所有权是贷款银行的， 只有在还清贷款后， 银行才将所有权转交给还贷人。川普的意思是说，还钱是加拿大的事，他要整个的所有权。那么也就是加拿大需要用其他财产做抵押还债。对此，加拿大很强硬地就地反击，会上还掀了桌子。谈判回到原始的将所有权平分的条款上。按照原始协议，先还债，分红要等50年债务还清以后。 川普总统等不了50年，迫不及待地要看到钱进入自家腰包。他丝毫没有掩饰地要求从大桥开通那天起美国就要分得利润。可是贷款呢？先期投入呢？川普说，那是贷款者的责任，与美国无关。从技术上讲，这话也对，可是不那么合情理。最终补充协议决定，美国从开桥第一天开始，持续15年享受大桥带来的50％的利润。加拿大有苦难言，原计划50年还清的贷款，这么一改，不仅增加了偿还总数，恐怕100年也还不清。而戈迪?豪大桥的寿命仅仅125年。桥不开通，美国一分也不损失，而加拿大赔不起。不得已之下，加拿大让步， 并期待着以让步大桥换来美国贸易战上的宽容。

补充协议中还有一段与加拿大无关的如何使用得来的50％利润的内容。其中写到，美方成立一个基金会，将分得的50％利润放进基金会账户里，用于建设美国境内的城市底特律，挽救这个2013年宣布破产的汽车工业城。说好了分成， 到手的钱就是你的，谁管你怎么用呢？这是川普在作秀，让美国民众看他为美国人民谋来了利益，由此获得选票。美国选民不在乎钱是怎么来的，钱是根本， 是万能的。钱，在世上最值得顶礼膜拜。回到所有权分配上，美加各持50％，川普没有如愿得到100％。一分不出，拿到50％，损失的依旧是加拿大。

川普版补充协议还白纸黑字的写明过桥费的定价权在美国手里。并详细规定，降价和涨价都必需经过美方批准，就是不升也不降，但是过桥费低于其他大桥，也必需向美方申请获取批准。

加拿大怎么也没想到，自己慷慨出资建了桥，横冲出世来了个截路的，当你老板，要监管，要事事向他请示，出钱的东家落得个打工仔的身份。

川普版补充协议也有“安全问题”考虑的内容。加拿大需要与美国信息共享，即时将每辆过桥的车辆，以及每一个过客的个人信息呈交给美国安全部门。最迟不得超过24小时。

所有权问题，经济问题，安全问题的规定都有了，事事政治挂帅的美国，聪明狡诈的川普总统当仁不让。不过，这次他的伎俩是以安全问题为噱头，引人关注。川普补充协议明确规定，禁止中国制造的车辆通行， 不许配有在中国管辖下制造的硬件软件的车辆通行。现在世界上还有哪些车能够躲开中国制造的零件呢？他是在逼加拿大的汽车制造商脱离中国制造。其实， 这一条完全没有必要在美加协议之中。因为川普政府已于今年初制定了，禁止中国制造汽车和使用中国零件的汽车，在美国行驶的行政法规。根据这条法规，如果加拿大放行中国车过桥，美国海关会在桥的另一端没收汽车，拘留，起诉，罚款驾车人等等一系列措施。将此项包括在美加协议中是给他人或它国看的。看来开桥欢乐，之后依旧问题重重。

美国在零 投资的情况下， 得到了一半的所有权，完整的掌控权，连续15年的利润平分，来自世界各国的过桥人的私人信息，阻拦加拿大进口中国汽车的目的，做了一个现代版的掠夺模范，并以示警人。中国在美加斗争中再次无端受挫。

再解释一下毫无可持续性的底特律汽车城的利益。表面上看，躺平在地半个多世纪的汽车城底特律，在伸开双臂准备接收天下掉下的馅饼，希冀以50％的大桥利润分成重振雄风。听上去是件天大的好事，可是想想看，一座桥建了26年，桥建好了，面对做事没谱，出尔反尔的川普，依旧前途未卜。就是如愿拿到15年分红，15年内能干什么？15年以后没有了利润分成，难道要全市烂尾？可是为什么美国政府要15年呢？他们要的是选票，15年可以应付目前在任政客的利益。15年之后如何，没人在乎。而目前的政客大概率15年内不在任上。届时，将是另一轮抵抗抢劫的保卫战。

美国商务部长霍华德·卢特尼克19日在社交媒体上吹嘘，“美国就戈迪·豪大桥达成了一项非常好的协议，在此之前，我们什么也没得到。现在，美国将获得2041年之前净收入的50%，并且对通行费的设定拥有绝对的发言权。我们得到的份额是在扣除利息和本金之前获得的。”他还骄傲地补充道：“这就是《交易的艺术》的实践”。（《交易的艺术》是由他人执笔， 以川普名义出版的书籍。）

加拿大总理卡尼用提供虚假信息安抚加拿大人。他说，在还清贷款之前，加拿大不与任何人分享利润。还说， 运作开始时的几年利润是负数。

加拿大最近几年从中国进口8万多辆汽车， 并在今年3月宣布26年给与进口49000辆的6.9%的关税待遇。其中98％是上海生产的特斯拉3型。中国出口加拿大汽车的前景不容乐观。美国通过夺取加拿大大桥的所有权和控制权，再次成功地将枪口对准中国。

补充信息1：

话还没说完，文还没发，又传来人们一直担心的做事飘忽不定的川普总统的新动作。星期六，18日，川普说加拿大山火造成美国的空气污染，要对其进行高额罚款。星期天， 19日，川普与加拿大总理卡尼在世界杯足球冠军决赛场上握手言欢，第二天，20日，星期一就宣布对加拿大多种商品加征关税50％，这个突如其来的恶讯，使得加拿大重新考虑是否如期开放大桥。加总统，卡尼，以为大桥交易让步了，就可以不被增加关税。殊不知，让步只能刺激抢劫者，让他们更加贪婪。川普总是可以想出合法，或者不合法的借口，征加关税，现在还要加上前所未有的空气污染罚款。

补充信息2：

加拿大既委屈， 又愤怒， 越来越沉重的的债务压力下，不得不决定26日单方面剪彩，27日通车。

最近不断发生中国海外资产遭遇抢劫的事；美国，英国，德国， 荷兰，澳大利亚，新西兰，印度，意大利， 秘鲁，巴拿马，乌克兰，加拿大，立陶宛，厄瓜多尔，孟加拉，刚果金，越南，菲律宾，缅甸，印尼，赞比亚，肯尼亚，几内亚，墨桑比克，苏丹，南苏丹，哈萨克斯坦，吉尔吉斯坦，伊拉克等等...