沙特原油改道苏伊士须绕非洲 每船成本暴增数百万

随着“双海峡”荷莫兹海峡与曼德海峡分别受伊朗及其代理人也门武装团体青年运动干扰，沙特阿拉伯被迫改道经埃及苏伊士运河出口运往亚洲的原油，但除了航程将增加约一个月，每艘船的航行成本估计暴增逾二五○万美元（约台币七九六二点五万元）。

另外，路透廿三日引述四位消息人士报道，伊朗七月派伊斯兰革命卫队（ＩＲＧＣ）高阶指挥官、军事顾问、导弹与无人机相关零件及设备甚至黄金前往也门。这显示伊朗正寻求强化青年运动威胁红海航运的能力。

路透廿四日报道，尽管沙国也曾透过苏伊士运河出口部分原油，但数十年来从未将这条航线作为主要出口通道。与一九七○及八○年代不同的是，当时沙国最大的石油买家集中在欧美，如今则在亚洲。

若将原油运往亚洲，装载沙国原油的油轮必须绕行整个非洲，航程将增加约一个月。正常情况下油轮从沙国西部的红海港口扬布港经曼德海峡驶往台湾，只需约十九天。若改走苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡，再绕过非洲底端的好望角前往亚洲，根据船讯追踪机构Kpler与伦敦证券交易所集团（ＬＳＥＧ）资料数据，航程将延长至四十八天。

路透引用ＬＳＥＧ资料数据计算后，光燃料成本就将从约一二六万美元增至二八七万美元，几乎翻倍。通过苏伊士运河还必须支付约一百万美元的通行费。

二月底美国与以色列对伊朗开战，导致荷莫兹海峡运输受阻。沙国已将大部分原经波斯湾出口的原油改道红海运输。但伊朗在区域内的代理人团体“抵抗轴心”（又称抵抗之弧）之一的青年运动，本周开始袭击红海船舶，使这条替代航线也变得不安全，迫使沙国改以苏伊士运河出口原油。

不过，能源研究业者“能源面向公司”指出，由于苏伊士运河对船舶吃水深度有限制，大型油轮通过时必须减重航行，再于地中海补足载运量。

过荷莫兹油轮创新低

沙国可先将部分原油卸入苏伊士–地中海输油管，这条全长三二○公里的管线可绕过苏伊士运河，通往地中海沿岸的西迪基里尔港，再将原油装船。据称沙国已额外提供数批在该港装载的原油货物。该管线每天最多可运输二五○万桶原油，而沙国目前每天原油出口总量约七百万桶。

根据Kpler资料数据，廿三日仅一艘油轮通过荷莫兹海峡，低于廿二日的三艘，创两个多月来新低。但在船舶自动识别系统（ＡＩＳ）表明是中国大陆船员与船东的两艘超大型油轮“新龙洋号”及“远新湖号”从扬布港装载原油出发后，廿三日通过曼德海峡驶入亚丁湾。

两位伊朗消息人士对路透称，约十至廿一位ＩＲＧＣ人员搭伊朗“马汉航空”班机至青年运动控制的沙那国际机场，但之后改降也门的红海港市荷台达。

该班机抵也门三天后，德黑兰就要青年运动做好准备，一旦美军攻击伊朗电力基础设施，就封锁红海石油运输航线。青年运动廿日也宣布对沙国海上封锁，以报复沙国十三日轰炸沙那机场。对此，伊朗外交部尚未置评。