一份受尊重的职业，从街巷中跑出来

十年前，很少有人会把“送外卖”当成一份能干到老的工作。如今，收入水平位居蓝领前列，新职伤每单必保，养老保险有平台补贴支持，很多人一边跑单，一边养家、供房、送孩子读书。骑手这份工作，已经从一份临时糊口的活计，成为了一种更有尊严的职业选择。

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他们原本只是想找一份过渡工作

在第九届717骑士节现场，领奖台上的骑手并不都是拥有传奇经历的人。有人没有救过人，也没有做过惊天动地的事情，只是在每天送餐的路上，坚持把一件件小事做好。

717骑士节年度荣誉盛典现场，多位遵守交规、稳定跑单的优秀骑手获表彰

天津骑手刘敏和丈夫李涛，就是这样一对普通的骑手夫妻。两年前开始跑单时，他们或许没有想过这份工作会成为长期选择。对很多骑手而言，外卖曾经是一份方便从事的工作，时间自由，收入及时，可以帮助人快速度过人生某个阶段。

去年冬天天津下了一场大雪，刘敏接了一个老旧小区的订单，路面结冰，电动车骑不稳，她推着车走了最后两公里。送到时顾客没有催促，反而递了一杯热水出来。她后来说，那一刻觉得这份工作值得认真对待。

跑着跑着，刘敏发现，这份工作并不只是简单地“送一单、赚一单”。

过去一年，她完成8200多单配送。每天穿梭在城市道路之间，越来越清楚一件事：准时送达和安全骑行并不是一道必须二选一的选择题。遵守交通规则、等待红灯、保持稳定配送，同样可以获得可观收入。她因为长期坚持安全配送获得了“安全标杆奖”，丈夫李涛此前也因“不闯红灯”获过奖励。

大连骑手牛加财的选择，则更像很多普通劳动者的轨迹。八年前，他原本在家具厂工作。后来工厂效益变化，转行做了骑手。八年跑单下来，他找到了自己的节奏，认真配送每一单，保持诚信守规，每个月拿相对可观的收入。他没有轰轰烈烈的故事，最大的愿望只是带老伴看看祖国山河，给孩子减少些负担。

浙江大学《2025年骑手职业工作实态和公众认知调研》显示，超过60%的骑手因为“工作时间自由”进入这一行业，57.6%的骑手已婚且超过九成有子女。有人是当作“过渡”职业，也有人在跑单过程中逐渐把这份工作当成了长期的职业选择。

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当一份灵活工作开始需要配套保障

7月16日，第九届美团717骑士节年度荣誉盛典在北京举行。美团核心本地商业CEO王莆中在现场表示：“职业化将是网约配送行业走向成熟的重要标志，也是我们未来长期努力的方向。”

即时配送行业本身已经成长为一个规模化产业。据中国互联网络信息中心数据，截至2025年6月，中国网上外卖用户规模达5.92亿人；据中国饭店协会数据，2024年餐饮外卖市场辨模达1.27万亿元，日均配送量超过8000万单。

当一个行业每天进行上亿笔的订单匹配，其保障需求的复杂性，已经超出了传统零工模式所能覆盖的范围。随着行业规模不断扩大，骑手群体面临的问题也越来越集中：骑手每天穿梭在城市道路中，如何提高交通风险意识？灵活就业状态下，养老保险、职业伤害等如何更好保障？这些问题并不是某一个平台单独面对的问题，而是整个新就业形态发展过程中共同出现的新课题。

近几年，围绕新就业形态劳动者，一系列政策安排密集落地。2020年，“网约配送员”被纳入国家职业分类目录。从“外卖小扮”到“网约配送员”，名称的变化背后，是社会对这一群体认识的变化——他们不再只是平台订单中的一个配送环节，而成为一个拥有职业属性的新型劳动群体。

有了职业名称，并不意味着职业已经成熟。真正关键的，是一套适配灵活就业特点的保障体系，而非简单套用传统劳动关系框架。

对于骑手而言，最大的特点是灵活。有人全职跑单，有人兼职配送，有人把它作为收入来源的一部分。传统劳动保障体系更多建立在固定劳动关系基础上，而骑手这种新型就业方式，需要探索新的解决方案。

职业伤害保障是其中一个重要突破。对骑手而言，一场普通的配送，可能意味着几十公里的城市穿行。雨天、夜晚、复杂路况，这些风险伴随着每一次出发。2022年，新就业形态人员职业伤害保障试点启动，随后覆盖范围不断扩大。2026年7月，职业伤害保障试点进一步扩大到全国31个省份和新疆生产建设兵团。以美团为例，截至2026年6月，平台已累计缴纳骑手职业伤害保障保费超过30亿元。

养老保障的推进，则回应了另一个变化：越来越多骑手开始把这份工作当作长期职业。当骑手承担家庭责任，仅有即时收入已经不足以支撑长期规划。2025年，平台的骑手养老保险补贴方案覆盖更多骑手群体，符合条件的骑手可以获得养老保险缴费补贴。美团是较早探索相关机制的平台之一。王莆中在盛典上表示，网约配送行业正从效率驱动转向安全、收入、权益并重。美团将在有关部门指导下，继续提升骑手保障，让骑手跑的每一单都值得。同时，美团宣布了骑手医疗保障的升级计划——骑手在冬夏季跑单将额外获得平台提供的专项保障。从职业身份认定到伤害保障制度，再到养老保险补贴，这些制度安排的核心思路是“按模块逐个突破”，用社会保障的扩面和创新，先把保障底线建起来。

围绕新就业群体的政策理念也在变化。

2025年全国两会期间强调，对快递小扮、网约车司机、电商从业人员等新就业群体，“要既有管理，又有服务”。2026年，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于加强新就业群体服务管理的意见》，首次将“服务”和“管理”并列作为中央文件主线，提出提高公共服务水平、营造友好从业环境、及时回应关切等举措，国家对新就业群体的保障思路更加清晰，平台企业也在持续探索适配灵活就业特点的保障举措。

除了保障体系，职业建设还涉及每天工作的方式。外卖配送高度依赖算法系统，订单如何分配、配送时间如何计算，直接影响骑手每天的劳动体验。2021年，美团首次公开配送时间算法规则，并在部分城市将“预计送达时间点”调整“预计送达时间段”。随后，平台进一步公开订单分配规则，并探索出餐后调度、主动改派等机制。有骑手反映，时间从“点”变成“段”之后，高峰期赶路的压力确实有所缓解，不过真正的改善还需要更多系统性的调整。

近期，美团在717骑士节上公布了一项试点进展——与苏州交管试点骑手在等红灯期间，配送计时自动暂停，引发广泛关注。据悉，今年6月，美团主动会同苏州交管局沟通“等灯停表”试点方案的可行性，首次尝试打通非机动车“读秒”的数据和技术链路，尝试改变底层的计时规则，让骑手敢等灯，将来希望让美团骑手遇到红灯都可以放心地等。这也是美团自2021年以来先后推出系列举措提升骑手交通安全意识的延续，已联合多地交管部门推出灯塔计划、投放智能安全头盔等，2025年全国落地“超时免罚”，并上线“不闯红灯”奖，投入1亿元设立奖金池，骑手遵守交通安全即可获得现金奖励。

一个新职业从诞生到成熟，不是增加几项保障措施，也不是简单复制传统劳动关系就能完成的事。它需要在新的就业形态中寻找平衡——既保留灵活就业带来的自主性，也让从业者获得风险兜底。

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那些每天穿过城市的人

正在改变城市

北京骑手高丰的经历，是这种变化的一个缩影。

2018年开始在北京望京送外卖时，高丰也是一个需要重新熟悉城市路线的新人。几年下来，他逐渐成为骑手口中的“活地图”，准时率长期保持在高位。这张“地图”并不是天生拥有的，而是在几年配送过程中，对街巷、小区、用户需求不断熟悉后形成的一种能力。

他的送餐礼仪总结也很有意思，“敲三下门、退后40厘米”——敲门既要让顾客听见，又不能惊扰老人和孩子；餐品递到手中后主动后退，让顾客感到舒适。这些细节不是培训手册上的规定，而是在无数次配送中摸索出来的经验。

但他的角色并没有停留在配送员。

作为美团707骑手党支部书记，高丰长期帮助新骑手熟悉路线，也关注骑手群体在城市生活中的实际困难。成为北京市人大代表后，他围绕新就业群体住房保障，老旧门牌不全，商圈停车难等问题持续建言献策，同时坚持照顾社区里的独居老人，手把手带新人，还把自己多年积累的跑单路线整理成一份"路线秘籍"，在骑手之间传看。

2026年7月1日，高丰获得“全国优秀共产党员”称号，成为外卖行业首位获此荣誉的骑手。

高丰的工作日常

同期，成都配送员王柯皓获评“全国优秀党务工作者”。他组织成立“小牛哥·先锋车手”志愿服务队，长期服务困难家庭，累计上报基层治理线索1000余条，完成志愿服务800余项，把骑手熟悉街巷、了解社区的优势转化为基层治理资源。

类似的变化，也发生在更多长期跑单的骑手身上。

重庆骑手李海用了8年时间，把一份最初的工作选择变成了一套成熟的职业能力。他累计完成超过11万单配送，安全行驶超过30万公里，保持零事故、零差评。从普通骑手成长为骑士长后，他开始带领团队建立安全学习机制和车辆检查制度。同时，因为熟悉城市街巷，所以能发现井盖缺失、路灯损坏、消防通道堵塞等问题，并主动向社区反映。

这些故事说明，职业化带来的变化，不只是让骑手获得更多保障，也改变了他们与城市之间的关系。越来越多骑手开始以另一种身份参与城市运行——他们可能是食品安全监督员，也可能是社区志愿者。在一些城市，骑手通过“随手拍、随手报”等方式参与基层治理，从城市中的“陌生人”逐渐成为社区的一部分。

社会评价体系也在变。外界评价骑手，往往只关注速度和单量；而如今，越来越多表彰开始关注安全配送、诚信服务、帮助他人等职业品质。今年第二季度，获得“见义勇为”“好人好事”专项激励的骑手超220位，同比增超150%。2026年上半年，多名美团骑手获得全国优秀共产党员、五一劳动奖章等荣誉，这意味着，骑手获得认可的标准，正在从“完成多少订单”，转向“如何完成工作，以及如何参与社会”。

美团骑手池崇注（左一）、林小霞（左二）、张亚飞（右一）在人民大会堂

职业化并不意味着所有问题都已经解决。骑手仍然面临进门难、停车难、天气风险、劳动强度等现实挑战。职业身份的建立，不只是增加荣誉和表彰，更需要持续解决这些日常工作中的具体问题。

但可以看到的是，越来越多骑手在一座城市里长期生活、工作，并通过自己的经验和行动参与城市运行，他们的角色也正在从流动的配送员，转变为美好生活的守护者、创造者。

傍晚六点，大连的配送高峰开始了。牛加财跨上电动车，打开接单软件，汇入下班的车流。八年来，这条路线他已经跑了无数次——哪个路口容易堵，哪个小区的门禁慢，哪栋楼的电梯等最久，他都记在心里。下一个订单在两公里外，一个年轻人点的酸辣粉。他戴好头盔，确认了配送时间，出发了。