加拿大全额建桥，美国提前分成？

围绕加拿大与美国为开放戈迪·豪国际大桥（ Gordie Howe International Bridge ）达成的协议细节，外界仍有诸多疑问。美国商务部长 Lutnick 日前在社交媒体上公布了自己的收益分配算法。

他在周六的社交媒体发文中表示：“美国就戈迪·豪大桥达成了一笔很棒的协议。在此协议之前，我们什么都没有。现在，美国将获得 50% 的净收益，直到 2041 年，并且在通行费设定上拥有话语权。我们的分成是在利息和本金之前。”

Lutnick 还补充说：“这就是交易的艺术。”他引用了川普 1987 年出版的回忆录和商业建议书《交易的艺术》（由 Tony Schwartz 代笔）。

图源：https://gordiehoweinternationalbridge.com/

加拿大政府于 7 月 10 日宣布，这座原定 2026 年初开放、后短暂改为 6 月 12 日的跨境大桥，将于 7 月 27 日正式通车。这座大桥连接安省的温莎市和美国密歇根州的底特律。

政府虽未公布具体分成数字，但表示通车方案包含“两国围绕通行费治理和透明度开展的一系列合作措施”，以及地区投资，包括设立为期 15 年、与大桥运营利润部分挂钩的经济发展基金。

加拿大说法：先回本，再分成

上周，加拿大总理卡尼（Mark Carney）在安省伦敦市一场媒体活动中表示，大桥通车初期，加拿大与美国之间可分配的收益不会太多，因为在 64 亿加元成本全部偿还前，通行费不会分成。

卡尼在接受记者提问时说：“我们预计，在这些成本被扣除后，前几年净收益会很有限。实际上，随着车流量逐步增长，前几年我们预计会是负收益或较低的正收益。”

不过，反对党保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）批评卡尼在收益分配问题上“自相矛盾”。他在社交媒体发布的公开信中写道：“加拿大承担了戈迪·豪国际大桥全部建设费用，唯一的承诺就是在成本收回前，加拿大将收取 100% 通行费。”

博励治进一步表示：“你在回答有关协议的问题时，作出了完全相互矛盾的表述。”他指出，卡尼曾说协议“并非分割桥梁通行费”，而是“未来 15 年分配净收益的协议”，并且“只有偿清所有债务后，才会分配通行费用”。

最大争议：利息和折旧算不算成本

卡尼 7 月 12 日在接受 CTV 采访时表示：“我们是在加拿大收回投资后再分成。也就是说，先由加拿大收取收入，然后用于偿还桥梁建设成本和债务，剩下的部分再在 15 年内分配。”

每年建设成本的利息就达数亿元，加上这部分后，利润会减少，相应地美方分成也会降低。

不过，有一位不愿透露姓名的美国官员告诉彭博社，分成计算中不会计入贷款利息和折旧。这样一来，扣除的费用更少，美国分得的比例就会更大。

目前，加美双方都未公开协议文本。卡尼的发言人表示，“两国官员正在敲定相关法律和行政细节。”

针对 Lutnick 所说“美方可参与通行费设定”，路透社和加通社均报道，美方有权否决任何超过 10% 的通行费调整。

目前最关键的问题是，“净收益”到底如何计算。加拿大方面强调，通行费收入应先用于偿还大桥建设成本和债务，只有在加拿大收回投资后，才会在未来15年内分配剩余收益。但美方说法则更进一步，美国商务部长 Lutnick 称，美国将获得50%的净收益直到2041年，并且分成是在利息和本金之前。这意味着，如果利息、折旧等成本不被计入扣除项，美国实际可分得的金额可能会明显增加。由于加美双方尚未公开完整协议文本，外界目前仍无法确认最终分账方式。