夏利、众泰等8家老牌车企生产资质被永久撤销
2026-06-17 06:25:39 · chineseheadlinenews.com · 来源: 大纪元
夏利、华晨自主、众泰等8家中国老牌车企的生产资质被永久撤销,彻底出局。
6月17日,中共工信部发布第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,正式将一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔(幻速)、老海马这8家企业移出车企名录。这意味着,上述企业的整车生产资质被永久撤销、彻底失效。
资质被撤销后,8家企业不再具备合法的整车生产资格。现阶段,相关企业生产线全部停工封存,在生产合规层面和法律层面,其整车制造业务已经实质终结。
“华晨自主”仅包含华晨集团旗下中华等自主乘用车业务,不涉及华晨宝马合资板块,合资公司生产经营不受影响。“老海马”仅指海马传统国内乘用车生产主体,企业本身并未注销,目前业务重心已转向海外出口和商用车领域。
本次出局的8家车企,多年来始终处于停产、半停产状态,产量长期达不到国家准入标准,部分企业已完成破产重整,属于行业内长期闲置的低效产能。
这8家企业几乎涵盖了中国燃油车时代最具代表性的一批本土品牌。一汽夏利曾是 “国民家轿” 的代名词,连续18年销量领跑,是早年出租车和家庭代步车的主力车型,2011年巅峰时期年销量突破25.3万辆。
众泰曾靠“弯道超车”的模仿设计和低价策略打开市场,2016年全年销量达33万辆;猎豹汽车出身军工背景,其硬派越野车长期占据公务用车和越野市场主要份额;力帆从“中国摩托车之王”跨界而来,是民营车企早期发展的典型代表。
“华晨自主”长期依靠“华晨宝马”的合资利润生存,华泰、北汽银翔借着SUV市场爆发的风口快速起量;“老海马”则是中国最早试水海外出口的自主车企之一。这几家车企都在不同时期占据过重要的市场份额。
6月17日,标签为“8家老牌车企永久退市”的话题冲上微博热搜,众多网友感慨不已。
“胖哥汽车频道”创办人“胖哥杨力”感叹,“作为亲历过这些品牌的人,看到这些牌子销声匿迹真是唏嘘不已。”
微博大V“玩车队长”表示,“最让人唏嘘的,其实不是企业倒下,而是这些名字曾经真的辉煌过??8家车企退市背后,是中国汽车产业正在经历的一场深度进化。未来几年,淘汰赛可能还会继续,但正是这种优胜劣汰,推动着整个行业不断向前。”
汽车评论人、微博大V“神店通缉令”表示,“夏利、众泰这些以前常听说的老车企,这下彻底退出舞台了。早些年靠着低价混日子,没攒下过硬的技术,面对新能源车大潮跟不上脚步,只能被市场淘汰。行业洗牌越来越狠,造车偷懒走捷径行不通了。”
数码科技博主、微博大V“阿文鉴机”说,“我相信即使再不懂车的路人,应该也听过这些名字,说明曾经他们也辉煌过,如今的处境令人唏嘘。特别是众泰,有人说他生不逢时,新能源汽车时代,都在抄袭,却没有人抨击,而他们的鼻祖必然是众泰。”