夏利、众泰等8家老牌车企生产资质被永久撤销

夏利、华晨自主、众泰等8家中国老牌车企的生产资质被永久撤销，彻底出局。

6月17日，中共工信部发布第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，正式将一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔（幻速）、老海马这8家企业移出车企名录。这意味着，上述企业的整车生产资质被永久撤销、彻底失效。

资质被撤销后，8家企业不再具备合法的整车生产资格。现阶段，相关企业生产线全部停工封存，在生产合规层面和法律层面，其整车制造业务已经实质终结。

“华晨自主”仅包含华晨集团旗下中华等自主乘用车业务，不涉及华晨宝马合资板块，合资公司生产经营不受影响。“老海马”仅指海马传统国内乘用车生产主体，企业本身并未注销，目前业务重心已转向海外出口和商用车领域。

本次出局的8家车企，多年来始终处于停产、半停产状态，产量长期达不到国家准入标准，部分企业已完成破产重整，属于行业内长期闲置的低效产能。

这8家企业几乎涵盖了中国燃油车时代最具代表性的一批本土品牌。一汽夏利曾是 “国民家轿” 的代名词，连续18年销量领跑，是早年出租车和家庭代步车的主力车型，2011年巅峰时期年销量突破25.3万辆。

众泰曾靠“弯道超车”的模仿设计和低价策略打开市场，2016年全年销量达33万辆；猎豹汽车出身军工背景，其硬派越野车长期占据公务用车和越野市场主要份额；力帆从“中国摩托车之王”跨界而来，是民营车企早期发展的典型代表。

“华晨自主”长期依靠“华晨宝马”的合资利润生存，华泰、北汽银翔借着SUV市场爆发的风口快速起量；“老海马”则是中国最早试水海外出口的自主车企之一。这几家车企都在不同时期占据过重要的市场份额。

6月17日，标签为“8家老牌车企永久退市”的话题冲上微博热搜，众多网友感慨不已。

“胖哥汽车频道”创办人“胖哥杨力”感叹，“作为亲历过这些品牌的人，看到这些牌子销声匿迹真是唏嘘不已。”

微博大V“玩车队长”表示，“最让人唏嘘的，其实不是企业倒下，而是这些名字曾经真的辉煌过??8家车企退市背后，是中国汽车产业正在经历的一场深度进化。未来几年，淘汰赛可能还会继续，但正是这种优胜劣汰，推动着整个行业不断向前。”

汽车评论人、微博大V“神店通缉令”表示，“夏利、众泰这些以前常听说的老车企，这下彻底退出舞台了。早些年靠着低价混日子，没攒下过硬的技术，面对新能源车大潮跟不上脚步，只能被市场淘汰。行业洗牌越来越狠，造车偷懒走捷径行不通了。”

数码科技博主、微博大V“阿文鉴机”说，“我相信即使再不懂车的路人，应该也听过这些名字，说明曾经他们也辉煌过，如今的处境令人唏嘘。特别是众泰，有人说他生不逢时，新能源汽车时代，都在抄袭，却没有人抨击，而他们的鼻祖必然是众泰。”