比亚迪和宁德时代海外连爆丑闻 向欧洲扩张受挫

中国新能源产业“出海”浪潮正遭遇欧洲社会的强力反弹。2026年6月，宁德时代匈牙利工厂因违规排放废液面临法律追究，比亚迪匈牙利建厂则深陷劳工剥削争议；与此同时，比亚迪在巴西的“奴工丑闻”余波未平，更遭列入美国国防部军工企业名单。

分析人士指出，这些事件折射出中国新能源企业将国内低标准生产模式照搬海外的结构性矛盾，一场跨越各大洲的信任考验正急速升温。

排污事件震动匈牙利 中企“绿色形象”先破防

宁德时代匈牙利德布勒森工厂于5月5日深夜将“绿色液体废弃物”违规排入市政下水道，匈牙利哈伊杜-比豪尔州政府随即于6月5日对其启动诉讼程序，相关水务部门即时吊销该工厂的工业废水预处理许可证。

据《匈牙利今日报》（Hungary Today）6月8日报道，尽管宁德时代已在规定时间内完成了污染补救，但水务与环境保护部门仍将对其违法行为处以罚款。此外，“蒂萨党”政府的区域与农村发展部部长维多利亚‧洛林茨（Viktória L?rincz）已下令对该案展开特别调查。

来自德布勒森（Debrecen）本地的“蒂萨党”国会议员若尔特‧塔尔卡尼（Zsolt Tárkányi）先前曾向公众发出警报，指出从工厂地下涌出的液体中检测到了危险化学物质——其中包括用于电池生产、具致畸性的溶剂NMP（N-甲基吡咯烷酮）。

“蒂萨党”中央政府已明确表态，将严格验证中资工厂对环境标准的遵守情况。

宁德时代随后对此事件发表声明并致歉，表示愿意承担全部责任。该公司解释称染料无毒，但承认分包商私自将混合物排入下水道的行为违规。

台湾南华大学国际事务与企业学系教授孙国祥对大纪元分析指出，“如果后续调查证实确实存在违规情况，那么宁德时代的角色就可能从欧洲绿色供应链的重要合作伙伴，转变为环境治理风险的来源。”

他表示，欧洲社会未来可能进一步质疑中国新能源企业是否将污染、水资源消耗、化学品风险以及劳工成本转嫁到海外市场。（延伸阅读：芬兰收回汽车制造商股份 宁德时代退场）

“这不只是单一企业的危机，而是中国绿色产业出海所面临的一场信任考验。”孙国祥说。

中共当局近年来将电动车、锂电池和太阳能产业包装为所谓“新三样”，并借此塑造全球绿色转型领导者形象，而宁德时代的匈牙利项目正是其欧洲战略的重要一环。

台湾国防研究院副研究员谢沛学对大纪元表示，“这次事件无疑会对宁德时代，乃至于整个中国新能源产业长期塑造的所谓‘零碳、绿色’形象造成冲击。”

对于宁德时代宣称外泄液体只是无毒压力测试液体的说法，谢沛学表示，当地调查资料显示，液体可能含有具有生殖毒性的NMP溶剂成分，“这引发了当地民众对化学污染的恐慌”。（延伸阅读：美众院通过法案 禁DHS买宁德时代等中企电池）

亲中政府下台 中企在匈牙利“绿色通道”正式关闭

长期以来，对北京友好的匈牙利前总理维克多‧欧尔班（Victor Orban）执政期间，中资大厂往往享有政策倾斜与审查豁免的“绿色通道”。

然而，随着欧尔班在今年4月大选中连任失败、“蒂萨党”（TISZA）新政府上台，匈牙利对中资企业的审查态度出现了根本性转变。

匈牙利区域与农村发展部部长已下令对宁德时代排污案展开特别调查，并同步对中国车企比亚迪（BYD）位于塞格德（Szeged）的新汽车工厂启动大规模环境调查。

孙国祥分析，这反映出当地政策思维正在转变。他说，“我认为这很可能反映出匈牙利正在从过去的‘招商优先’，逐渐转向‘风险再评估’。”

他认为，未来欧洲国家评估中国投资时，将不再只看投资金额和就业数字，而会更加关注环境影响评估、劳动法规遵循、供应链安全以及政治风险等因素。（延伸阅读：欧中论坛变“战场” 专家：贸易战逼近临界点）

过去多年，匈牙利一直被视为中国电动车和电池企业进入欧洲市场的重要门户。但随着污染、用水、化学品管理以及劳工争议不断浮现，相关项目逐渐成为社会与政治议题。

谢沛学进一步指出，随着匈牙利政治生态变化，政策方向正在调整。“新崛起的反对势力以及新政府的态度，确实反映出重新评估与中国关系的趋势。”

在他看来，过去部分企业享有的特殊待遇可能逐渐结束。“过去依赖高额补贴、在环评与劳工法规上开绿灯的超额待遇时代，可能逐渐结束。取而代之的，将是更严格且常态化的合规审查。”他说。

两位学者一致认为，如今即便是在匈牙利这样相对友善的投资环境中，也开始出现更严格的审查趋势，这对整个欧洲都具有示范效应。预计未来欧盟层面可能进一步推动统一监管标准。

实际上，欧洲议会通过的《欧盟电池与废电池法规》已于2024年8月正式生效，该法规对中国电动汽车（EV）及动力电池出口提出了极为严格的绿色壁垒。法规强制要求出口至欧盟的电池必须具备“数字电池护照”和“碳足迹声明”，并规定电池生产商需承担废旧电池的回收与处理责任。

从匈牙利到巴西 比亚迪“血汗工厂”模式跨洲曝光

就在匈牙利风波持续延烧之际，比亚迪在另一重要海外据点巴西的劳工丑闻也同步引爆，两地丑闻之间更牵连出同一承包商网络，令外界质疑这并非偶发事件。

非营利监察机构“中国劳工观察”（CLW）于今年4月14日发布重磅报告，指出受雇兴建比亚迪匈牙利工厂的数千名中国移工，正遭受疑似“债务束缚”、非法使用签证及超时工作等不当对待。

该机构在访谈50名建厂工人并三度实地考察后发现，建筑工人被迫每周工作七天、每班工时超过12小时。一名在工地外受访的匿名中国工人向《卫报》透露，上司管得很严，生活条件“相当艰苦”；更有工人反映，只有在暴雨迫使施工暂停时，他们才能获准休息。

这直接违反了匈牙利《劳动法典》对工时的上限规定，并符合国际劳工组织对强迫劳动的定义。（延伸阅读：中国车倾销全球 品质短板浮现 多国筑高墙）

在巴西，情况更为严峻。2024年12月，巴西公共劳动部与联邦警察对工地及外围宿舍进行突击搜查，解救了220名中国工人。据路透社取得的劳动合同显示，这些工人被迫交出护照，须缴付近900美元的押金（六个月后方可取回），且大部分工资被直接汇回中国。工人们的薪水约为每10小时70美元，合同甚至规定，若在宿舍内赤膊行走或争吵，将面临罚款。

巴西当局将这些工人的处境定性为“类同奴役的条件”，这在巴西《刑法》第149条中等同于强迫劳动与人口贩运。

更令人关注的是，美国CNBC新闻台及独立调查报告揭露，巴西与匈牙利两地剥削工人的承包商，竟然同属金匠建设集团及其子公司。（延伸阅读：比亚迪未按协议建厂 土耳其已暂停其税收优惠）

中国新能源出海面临信任危机

宁德时代与比亚迪的接连风波，并非孤立的企业失误，而是折射出一个更深层的结构性问题——中国新能源产业长期形成的发展模式，正在与欧洲乃至全球社会的制度标准产生激烈碰撞。

孙国祥强调，中国新能源产业长期在政策扶持、地方补贴、低成本融资以及快速扩张产能的环境中成长，因此企业往往优先追求速度、规模与成本控制。

“原本在中国内部可以被压低、被外部化的环境成本与社会成本，到了海外之后往往会被重新政治化。”他说。

谢沛学指出，宁德时代与比亚迪在匈牙利接连引发争议，并非单纯个案，而是中国新能源产业全球化过程中所面临挑战的缩影。（延伸阅读：美国会议员审查福特与宁德时代的技术合作）

他认为，随着欧洲各国对环境保护、劳工权益及国家安全议题愈发重视，中国企业未来若想持续深耕欧洲市场，势必需要面对更严格的监管环境与更高标准的社会检验。

与此同时，美国战争部6月8日正式发布2026年更新版“中共军工企业合作名单”（1260H），这份名单涵盖80家母公司、188个中国实体企业，比亚迪、宁德时代、蔚来、阿里巴巴、百度等企业首次被纳入名单。

尽管五角大楼的这份1260H名单不会正式对中国公司实施制裁，但根据一项新法律，未来几年内，战争部将被禁止与名单上的公司签订合同和采购。这被外界称为美中脱钩的又一次重大步骤。（延伸阅读：美将188中企列黑名单 分析：封堵中共AI生态链）