伊朗战争以来 亚洲到美集装箱运费涨109%

受中东危机及市场对能源危机担忧等因素的影响，集装箱运价出现大幅上涨。货运平台Xeneta的数据显示，从亚洲到美国西海岸的集装箱运费在过去一周上涨20%，而自伊朗战争爆发以来暴涨109%。

货运平台Xeneta于周五（6月5日）发布的每周《海运集装箱运输市场包新》数据显示，截至6月5日的当周，从亚洲到美国西海岸的40英尺集装箱运价较前一周上涨20%，至3,933美元；从亚洲到北欧的40英尺集装箱运价上涨至3,649美元，较前一周上涨27%。此外，从亚洲到美国东海岸的集装箱运费为5,103美元；从亚洲至地中海的集装箱运费为5,041美元。

Xeneta的数据还显示，自2月28日美国与伊朗爆发战争以来，从亚洲到美国西海岸的集装箱运价上涨了109%，而运往美国东海岸的集装箱运费上涨了92%，运往北欧的集装箱运价上涨了65%，运往地中海的集装箱运费上涨51%。承运商正在加收燃油附加费，迫使进口商承担与能源危机相关的成本。

据彭博社报道，Xeneta的数据与知名海事咨询机构德鲁里（Drewry）最新公布的多条长途航线综合运价数据相符。德鲁里的数据也显示，短期运价在过去一周大幅上涨，达到约一年来的最高水平。

除了上述新增费用之外，在库存补货旺季（7月和8月）来临前，运力也变得更加紧张。由于霍尔木兹海峡通行受阻，货物改道运输，导致东南亚枢纽港口出现拥堵，这使得运力紧张的压力扩散到远离波斯湾的其它贸易航线。

Xeneta首席分析师彼得‧桑德（Peter Sand）表示，在中东持续冲突以及东南亚港口连锁性扰动的推动下，再加上市场对2026年下半年可能出现能源危机的担忧，全球海运集装箱运输市场的运价上涨浪潮正在获得势头。

桑德说，运费上涨部分因为东南亚主要港口的延误，因为航运公司正在调整航线网络以应对霍尔木兹海峡封锁问题。港口受扰给供应链带来破坏性，尤其是在东南亚那些具有全球重要性的中转枢纽港。

“因此，即使是不经过中东地区的航线，例如跨太平洋航线，也出现了大幅的市场运价飙升。”桑德说，并补充说，霍尔木兹海峡封锁引发的能源危机以及不断上涨的油价，可能会促使托运人提前进口货物，因为他们预计今年晚些时候将面临更高的制造成本和运费。

“如果托运人确实选择提前集中进口，那么承运人就会进一步推高运价，因此全球贸易市场可能远未达到峰值。”他说。

全球第二大集装箱航运公司A.P.穆勒-马士基集团（A.P. Moller-Maersk A/S）的股价本周上涨了约13%。