一季度 中国12家主流车企7家净利下滑5家亏损

今年一季度，在中国12家主流车企中，有7家出现归母净利润同比下滑，另外5家更是出现亏损。显示汽车行业整体盈利能力正在下滑。

据《第一财经》5月20日报道，数据服务商Wind数据和企业公告内容显示，比亚迪、长城汽车等7家主流车企利润下滑，北京汽车、零跑汽车等5家企业出现了亏损。其中，零跑汽车亏损3.9亿元（人民币，下同），同比增亏200%；北京汽车亏损8.3亿元，同比增亏189.25%；江淮汽车亏损6.06亿元，同比增亏171.74%。

另7家车企虽然出现盈利，但利润同比大幅下跌。其中，长安汽车虽盈利3.51亿元，但同比下滑74.09%；比亚迪盈利40.85亿元，同比下滑55.38%；长城汽车盈利9.45亿元，同比下滑46.01%；吉利汽车盈利同比下滑26.55%；奇瑞汽车盈利同比下滑10.32%。

另外，虽然赛力斯和上汽集团实现净利润同比增长，但增幅均在1%以内，增长近乎停滞；广汽集团和北汽蓝谷亏损减少，但减亏幅度也非常有限。

报道认为，一季度数据显示大陆汽车行业整体盈利能力正在下滑。而市场竞争加剧、研发投入高企、市场增速放缓、原材料成本上涨、出口汇兑损益，这些都成为吞噬车企盈利的主要因素。

据中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树透露，2026年一季度，中国汽车行业收入同比下降0.2%；成本同比增长0.7%；利润同比下降18%。汽车行业利润率为3.2%，相对于下游工业企业仍然偏低。

进入二季度，大陆乘用车市场销售未见起色。4月，中国国内乘用车（小客车）零售销量为138.4万辆，同比下降21.5%，已连续第7个月下滑。今年前4个月，国内乘用车累计销量560.4万辆，同比下降18.5%。

乘联分会5月20日公布的数据显示，5月1日—17日，全国乘用车市场零售68万辆，同比下降23%，今年以来累计零售同比下降19%；同期，全国乘用车厂商批发66万辆，同比下降18%，累计批发同比下降7%。

销量下滑导致汽车经销商库存增长。中国汽车流通协会5月12日发布的调查结果显示，4月，汽车经销商综合库存系数为1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%。库存深度排名前十的品牌包括：一汽红旗、东风日产、一汽大众、沃尔沃、东风本田、广汽传祺、东风奕派、比亚迪、上汽大众、广汽本田。

有业界人士表示，中国车市低迷背后与整体经济环境转弱密切相关。近年来，居民收入预期下降，消费信心疲弱，令汽车等大宗消费需求受到明显冲击。中国汽车市场当前的困境是中国经济增长放缓、消费降级与产能过剩等多重压力的缩影。