允许中企使用德国汽车厂？大众CEO否认

大众汽车（Volkswagen）首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在周三（5月20日）的员工大会上澄清，针对其欧洲汽车工厂的产能过剩问题，大众汽车目前并未与中国制造商进行谈判。此举平息了业界对潜在跨境合作关系的强烈猜测。

此次在大众汽车位于沃尔夫斯堡（Wolfsburg）总部召开的会议，正值该公司德国工厂的未来日益引发外界猜测之际。由于利润下滑、需求疲软以及竞争激烈，这家欧洲最大的汽车制造商面临缩减其庞大生产网络的压力。

奥博穆在会上坦言，汽车市场已发生根本性转变，欧洲的销量可能永远无法恢复到疫情前的繁荣水平。他表示：“我们在欧洲和德国的工厂仍存在产能过剩。我们需要解决这个问题，以保持竞争力。”

他强调，“目前没有与中国制造商的计划或谈判。”

随着更便宜的中国电动汽车（EV）进口商品继续涌入欧洲市场，大众汽车面临着精简其业务的巨大压力。奥博穆表示，历时三年的紧缩政策——包括在德国裁员50,000人，并对旗下奥迪（Audi）和保时捷（Porsche）品牌进行裁员——已使公司具备了应对高额关税和市场转变等不确定时期的韧性。

为了在市场低迷中生存并维持其极其微薄的利润率，大众汽车必须在不违反国内严格劳工协议的前提下，找到管理其未充分利用的装配线的方法。对此，大众汽车已承诺与德国工会及该公司实权派工会委员会（works council）达成协议，避免直接关闭工厂。

上个月底，奥博穆曾建议大众汽车可以将其过剩的工厂空间租赁给国防承包商，或者与寻求在欧洲建立制造基地的扩张型中国电动汽车品牌探讨工厂共享协议。不料，这引发媒体对潜在合作关系的猜测，类似于斯泰兰蒂斯（Stellantis）与中国汽车制造商近期达成的协议。

出于对本土工业的担忧，下萨克森州（Lower Saxony）和萨克森州（Saxony）的政府官员一度对与中方进行工厂合作持开放态度。但随着比亚迪（BYD）和奇瑞（Chery）等中国汽车制造商寻求扩大在欧洲的市场份额，其他人士则警告，建立合作关系可能会给竞争对手提供助力。

随着中国汽车制造商目前被排除在外，大众汽车正在推进将其位于德国北部奥斯纳布吕克（Osnabrueck）的工厂出售给一家国防合作伙伴的谈判。工会委员会主席丹妮拉‧卡瓦洛（Daniela Cavallo）也呼吁停止对德国工厂未来的猜测，并要求管理层将精力集中在产品的成功上。

（本文参考了路透社等报道）