中共通过铁路援助伊朗专家揭援伊真实目的-墙外头条

美国加强对伊朗海上封锁之际，伊朗正加速借助通往中国的陆路铁路运输，寻求突破封锁的出口。然而，分析人士指出，铁路运力与海运相差悬殊，北京真正的战略意图并非解救伊朗经济，而是让伊朗维系政权、持续牵制美国，并将伊朗问题转化为对美谈判筹码。

一列火车抵不上油轮零头伊朗铁路难解封锁之痛

美国海军约三周前开始封锁伊朗港口，旨在切断德黑兰大部分石油出口并阻断其关键粮食进口。伊朗经济已显现崩溃迹象，本币里亚尔汇率跌至历史新低。

在此背景下，西安至德黑兰的货运列车从每周一班激增至每三四天一班。受需求推动，标准40英尺货柜运费攀升至约7,490美元，涨幅达40%。土耳其Silkroad-Avrasya物流公司总经理阿尔坦?杜尔苏恩（Altan Dursun）告诉彭博社，“5月份的仓位已全部订满。”

然而，繁忙的班次背后，掩盖不住陆路运输的结构性瓶颈。专业分析机构Energy News Beat指出，要抵上一艘油轮的运力，伊朗需要25至35列完整火车。目前该线路主要运输货柜与高价值商品，散装原油设施极度匮乏。

中国问题专家王赫对大纪元表示，铁路运输在成本与运力上都无法与海运相比，对伊朗而言铁路运输只是“杯水车薪”。

他分析，铁路运输更适合高价值商品，而不适合大宗能源与低端工业品。

资深军事评论员马克告诉大纪元，陆路运输虽然无法替代海运，却能延缓伊朗经济崩溃。北京可能采取“以物易物”的方式，用较低价格进口伊朗原油，再向伊朗提供急需的民生物资与部分军民两用物资。

“这样既可以保证伊朗石油还有出口，也能让伊朗的油田不至于彻底关闭。”他提到，美国若长期封锁伊朗港口，可能迫使伊朗大量油井停产，而这对油田本身具有严重破坏性。

除铁路外，伊朗还尝试经巴基斯坦与土耳其的公路路线，但这条路线显得更加捉襟见肘：受限于跨境手续繁琐、基础设施陈旧，以及区域安全风险，公路运输的规模极小。

华府智库“保卫民主基金会”（FDD）近日分析指出，北京正从五个层面支持德黑兰：石油贸易、化学品供应、金融掩护、卫星图像、外交屏障。

在卫星情报层面，美国国务院5月8日宣布制裁三家中国公司杭州觅熵科技（Meentropy Technology，或MizarVision）、北京沐美星空科技（Earth Eye）和长光卫星技术（Chang Guang Satellite Technology）公司。

在军事原料方面，中国的支持同样引发关注。2025年初，中国向伊朗运送了超过1,000吨的高氯酸钠（sodium perchlorate，又称过氯酸钠），这是制造固体火箭燃料的关键成分。

尽管美国制裁了相关的深圳艾米国际物流（Shenzhen Amor Logistics Co Ltd），但中企的交付活动并未停止，甚至在今年4月份美军打击伊朗化学产业最激烈的那段时间，运输仍在进行。

对于列车运输是否涉及军用物资，王赫认为，不能说完全没有，但规模不会太大。“更多是中共卖给伊朗一些军民两用物资，如果直接卖枪支弹药，现在北京的胆子还没有这么大。”

他提到，美国目前对涉伊贸易监控非常严密。因此，在当前高压制裁环境下，北京不会轻易冒险提供直接军事装备。

马克表示，北京尝试通过铁路等陆路运输方式，维系伊朗政权的生存能力，其背后不仅涉及能源与贸易问题，更关系到中美战略博弈。

他认为，中共并不希望伊朗神权体系迅速垮台，而是希望其“能够一直苟延残喘”，从而持续牵制美国在中东的战略资源。

马克指出，北京当前最核心的盘算，就是让伊朗与美国之间的谈判不断拖延。

他分析称，中共希望伊朗问题长期化，因为美国若持续维持中东军事存在，将面临高昂成本与国内政治压力。“北京的算计是，伊朗拖得越久，川普的麻烦就会越多”。

王赫指出，中伊关系本质上是相互利用。“一方面，中共希望伊朗继续牵制美国；但另一方面，它又不愿意被伊朗拖进更大的风险里面。”

谈及中伊关系，马克分析，当前真正有能力同时满足伊朗能源出口与物资需求的国家，其实只剩中国。他指出，俄罗斯虽然与伊朗关系密切，但由于深涎腾克兰战事，能够提供的帮助“非常有限”。

“现在伊朗的命运，基本上就被中共拿捏住了。”他说，“这样的话，中共对伊朗的控制力会更强，对未来伊朗与美国谈判的影响力也会更大。”

在马克看来，中共正在利用自身对伊朗的影响力，把伊朗问题转化为对美谈判筹码。他认为，伊朗问题未来很可能成为川习互动中的关键议题，“习近平会觉得，只要能够让伊朗政权不倒台，川普就会有求于中共。”

王赫表示，伊朗对北京长期存在不满，尤其是大量投资承诺迟迟未兑现。而北京对伊朗也有戒心。

“伊朗其实一直想把中共往坑里拉。”王赫指出，伊朗希望中共更深卷入与美国的对抗，而北京则试图保持距离，同时又希望伊朗继续顶住美国压力。”

他认为，“双方都不会为对方两肋插刀，但也不会彻底翻脸，还是会继续相互利用。”

美国已将制裁之手伸向伊朗石油贸易的中国环节。美国国务院5月1日发表声明说，对参与伊朗石油、石油产品和石化产品贸易的多个实体、一名个人和一艘船舶实施制裁。此次制裁目标是青岛海业油码头有限公司（Qingdao Haiye Oil Terminal Co.,Ltd）。

在金融制裁之外，美军的封锁行动也在持续推进。美国中央司令部表示，5月6日，美军在阿曼湾执行封锁令时，“林肯号”航母战机向一艘悬挂伊朗国旗的空载油轮开火，使其失去动力。这艘油轮当时正企图驶往伊朗港口。作为美国封锁行动的一部分，共有52艘船只被迫掉头或返回伊朗港口。

美方的高压态势已令北京感受到真实压力。

王赫表示：“现在美国已经明确，谁再买伊朗石油，就实施二级制裁。”

他提到，美国已经制裁部分涉及伊朗贸易的中国企业、船只与港口。“而且如果中共继续大量买伊朗石油，美国的关税压力也会进一步加重。”

在他看来，这种风险对北京而言“是真实而强大的”。孟晚舟事件已经让北京更加谨慎。

哈德逊研究所（Hudson Institute）研究员迈克尔?索博里克（Michael Sobolik）也认为，中伊关系并非坚不可摧。北京至今未全面履行2021年签署的、在25年内对伊朗投资4,000亿美元的协议，主要原因是担心美国二级制裁。