纽约免费公车计划遭质疑

非党派财政监督机构公民预算委员会(Citizens Budget Commission，CBC)6日公布报告，对市长曼达尼(Zohran Mamdani)的免费公车承诺提出质疑。报告指出，免费公车计划无法减轻仰赖地铁通勤的低收入工薪族的交通负担，并建议将每年约9亿元的预算转而用于扩大“公平票价”(Fair Fares)计划。

报告指出，取消公车票价虽可为公车乘客省钱，却对地铁通勤者毫无裨益。大都会运输署(MTA)数据显示，全市每日公共运输出行中，76%使用地铁，且公车乘客中有12%需转乘地铁，仍须另行付费。

“公平票价”计划目前为家庭收入不超过联邦贫穷线150%的低收入纽约客提供半价OMNY交通卡，单身家庭的年收入上限为2万2600元。CBC建议将资格门槛提高至联邦贫穷线的250%。(记者范航瑜／摄影)

“公平票价”计划目前为家庭收入不超过联邦贫穷线150%的低收入纽约客提供半价OMNY交通卡，单身家庭的年收入上限为2万2600元。CBC建议将资格门槛提高至联邦贫穷线的250%，即单身家庭年收入上限调高至3万9900元。委员会估计，此举每年将耗资2亿3200万元，较现行计划每年8600万元的支出大幅增加，但远低于免费公车所需的九亿元。

CBC并估计，若将资格门槛提高至联邦贫穷线250%，可使约70多万名纽约客新增获得票价补助，进一步扩大低收入族群的覆蓋范围。报告发布时间距市议会议长梅宁(Julie Menin)提出另一版本的“公平票价”扩充方案约一个月。梅宁的方案并非放宽收入门槛，而是建议让现有符合资格者完全免费乘搭地铁和公车，梅宁办公室估计每年费用约为2亿2100万元。

CBC主席赖恩(Andrew Rein)表示，低收入族群大多无车可用，只能依靠公共运输上班，而其中近四分之三选择地铁出行，因此扩大“公平票价”资格范围才能真正让他们受益。

此外，免费公车计划在州府层面也面临显著阻力。州长霍楚(Kathy Hochul)表示，公车与地铁系统高度依赖票收维持运作，难以接受“抽走既有收入来源”的方案。