中国市场新车不断降价 二手车商经营陷困境

中国汽车市场竞争激烈，新车不断降价抢占市场而挤压二手车价格，令二手车商利润微薄，经销商面临经营困境。

据《华夏时报》4月18日报道，在北京花乡二手车市场经营二手车的车商刘经理透露：他去年底收购一辆2024款电动汽车（新能源车）时感觉该品牌的保值率挺好，可到了今年1月，厂家宣布降价两万，他的这辆车便由盈利转为亏损。该车放在店里已有两个月，已经降价三次，来看车的人却很少。

电动汽车如此，二手燃油车销售也不尽人意。一些主要经营燃油SUV的车商也表示，部分合资品牌的车型以前只需20天左右就能售出，但现在要40天甚至更多天。有车商表示：“有些车就算亏本出售也难以卖出，顾客总是觉得新上市的车还会降价，所以就耐心等待。”

车难卖，二手车经营者实际利润空间下滑，许多一线车商表示，这种现象源于新车市场价格战不断传导到二手车市场，而消费者观望情绪逐步增多。

对此，汽车行业分析师林述成对该媒表示，二手车经营遭遇压力，究其原因在于新车市场存在供需不均衡状况，进而引发价格全面下降。当前新车价格持续走低，所以二手车的定价参照物也只能随之下滑。

对于二手车市场走向，林述成认为新车价格战怎么打，消费者信心何时能复原，外部经济环境存在的不确定性，这些都会对二手车流通产生重大影响。

虽然中国新车不断降价，但今年第一家度产销却在下滑。据中国汽车工业协会4月10日发布的消息显示，第一季，中国汽车产量703.9万辆，较去年同期下降6.9%；汽车销量704.8万辆，同比下滑5.6%。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联分会）4月9日公布的数据显示，乘用车（小客车）第一季零售422.6万辆，比去年同期下滑17.4%，销量减少89万辆。

《华尔街日报》1月9日曾经在报道中表示，中国汽车市场已供大于求，电动汽车的未来需求也远低于目前的产能。为了保持竞争力，中国汽车企业不得不采取降价策略，中国国内品牌之间陷入激烈价格战，同时，车企不得不进入海外市场寻找出路。

咨询公司AlixPartners董事总经理戴加辉（Stephen Dyer）告诉彭博社，只要中国汽车企业还有毛利率，价格战就有继续打下去的空间。