大陆8成汽车经销商亏钱卖车近5千4S店关闭-墙外头条

2025年中国汽车经销商生存艰难。调查报告显示，新车业务亏损呈常态化，超8成企业亏钱卖车，更有近5000家4S店退网关闭。分析认为，汽车经销商的困局主要是因为车企价格战以及“金融返利”断供等促销措施。

近5000家4S店退网 8成经销商赔本卖车

周三（3月18日），中国汽车流通协会发布了《2025—2026年度中国汽车流通行业发展报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，2025年汽车经销商亏损比例为55.7%，近5000家4S店退网，81.9%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，超过一半的经销商未能完成年度销量目标。

4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。“价格倒挂”是经销商的新车零售价格低于厂家给出的批发价格（进货价），导致卖一辆亏一辆。

经销商的毛利构成中，新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为-25.5%、80.8%和24.3%，新车销售亏损持续扩大。

全国汽车经销商生存状况调查于2026年1月初正式启动、历时两个月，调查覆盖70余家大中型汽车经销商集团下属4S店和200余家小集团及单店。

《报告》还显示，51.5%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。严重的价格倒挂，导致汽车经销商的新车销售业务损失加剧，吞噬了经销商的利润。另外，经销商普遍反映资金压力大，经营成本高，库存压力大、客流下滑等问题。

此外，2025年汽车经销商对主机厂的总体满意度得分为60.8分，创历史新低。不满意主要原因包括，销量任务指标过高、价格倒挂，高库存、配件价格过高、搭售，以及同城授权网点过多。

中商产业研究院周三（3月18日）数据显示，2026年2月，中国汽车经销商综合库存系数为1.95，环比上升31.8%，同比上升21.1%。

该系数是指期末库存量与当期销售量的比值。系数介于0.8—1.2表示库存合理，大于1.5则预警，2.5以上则风险极高，是判断汽车市场景气度的重要风向标。

福州车纬度传媒科技有限公司官方账号周二（3月17日）文章称，有奥迪门店负责人近日曾向媒体吐槽：“两个月没过周末了，天天开会到凌晨三四点，业绩不好，厂家还往死里压任务。”更有经销商表示悔青了肠子：“关店关晚了，早抽自己嘴巴就好了。”

中国最大汽车经销商集团“中升控股”上周发布公告，2025年预亏20亿（人民币，下同），而2024年还盈利32亿元，成为中国汽车经销商陷入困境的典型代表。

中升集团以豪华和中高端品牌（如奔驰、雷克萨斯、宝马、奥迪等）销售及售后服务为核心，豪华品牌销量占比超过50%。

中国汽车流通协会2026年1月《市场脉搏》数据显示，全行业新车裸车销售毛利率（GP1）已下滑至- 21.5%，这意味着经销商每卖出一台车，仅裸车销售环节平均就要亏损车价的五分之一以上。裸车销售指原始售价，不包含任何额外费用。

而对于以豪华品牌为核心布局的中升控股而言，处境更为艰难——豪华品牌GP1低至- 26.2%，亏损幅度远超行业平均水平。

福州车纬度传媒科技有限公司官方账号上述文章分析称，这不仅仅是中升一家的困境，而是整个行业的集体裸奔。揭开财报的面纱，背后是三把砍向经销商脖子的刀。

第一，是“价格战”的凌迟。现在的汽车市场，没有最卷只有更卷。中升主营的奔驰、雷克萨斯、宝马曾经是加价神车，如今变成了“打折促销”也难卖的库存。

数据显示，经销商每卖一台车，裸车销售环节平均要亏掉车价的五分之一以上。卖一辆30万的车，进回来就得亏7.5万，卖得越多，亏损的无底洞就越大。中升的公告也实锤了这一点：汽车销售毛损增加了不超过70%。

第二，是“金融返利”的断供。以前4S店靠什么赚钱？除了卖车，就是靠金融返点（贷款回扣）、保险佣金（回扣）这些“软收入”。这部分的佣金收益直接被砍半，原本用来填补卖车亏损的“小金库”，没了。

专业汽车网站“盖世汽车”日前发文分析，以前做一笔10万元的车贷，经销商能拿1.5万元佣金；现在只能拿5000元，收入直接少了三分之二。

2024年，中升佣金收入（含保险、融资）还有41.9亿元，2025年上半年为18.45亿元，全年金融业务收益缩水近半，意味着下半年收入断崖式下跌。

贷款购车早已是主流购车方式，金融服务费也一直是4S店的“盈利发动机”。它不仅本身赚钱，还能通过贷款绑定客户保险，带动后续的保险佣金。可以说，靠金融“补贴”新车亏损的模式，正退出历史舞台。

第三，是“商誉减值”的暴击。这就更狠了，由于大环境不好，以前收购那些门店积累的无形资产不值钱了，中升一次性减值不超过25亿元。这等于是在承认：以前那些值钱的“黄金店铺”，现在成了负资产。

文章总结道，中升的巨亏撕开了行业遮羞布：靠息差、吃厂家返利的时代已经过去。直营模式的冲击、新能源的替代、存量竞争的加剧，倒逼经销商从“卖车的”转向“做服务的”。但转型谈何容易？对于无数经销商来说，这个冬天或许才刚刚开始。