越南面临航空燃油短缺 4月或减少航班

受中东战争影响，中共与泰国相继暂停航空燃油（jet fuel）出口。对此，越南当局让国内航空业，为4月起可能出现的航班缩减做好准备，原因是航空燃油短缺的风险正持续攀升。

越南目前约70%的航空燃油仰赖进口，其中高达60%来自中国与泰国。据中共海关数据显示，越南2025年是中国航空煤油的第三大买家，仅次于澳洲与日本。

越南航空燃油公司（Skypec），以及越南国家石油集团（Petrolimex）旗下负责生产航空燃油的Petrolimex Aviation等越南国内燃油供应商表示，现有供应仅能满足该国航空到2026年3月底的需求，并警告他们可能恐无法履行4月份的合约。Skypec更呼吁监管机构，若中东战事持续僵持，应将航空运输限制于必要的国内航线上。

越南民航局（Civil Aviation Authority of Vietnam，CAAV）在3月9日呈交给交通部的文件中指出，“自4月初及随后的数月内，越南籍航空恐面临航空燃油短缺危机。”

该局要求各航空公司重新审视营运计划（尤其是国内航线），并指示机场营运商为本国客机安排额外的停机位，“以防航班因缺油而被迫停飞”。文件亦披露，来自新加坡的燃油供应量也已呈现下滑趋势。

针对当前情势，越南民航局提出了几项紧急扶持航空业的方法。其中包括免除航空燃油环境保护税、降低增值税，以及允许航空公司对国内机票灵活征收燃油附加费。

越南民航局还呼吁业界携手合作，包括让燃油供应商维持生产，航空公司保持航线网络畅通与成本优化。

缩减越南国内航班班次

根据伦敦证券交易所集团（LSEG）的报价资料，新加坡航空燃油（含成本与运费）的近月纸货掉期合约，目前交易价约落在每桶157美元左右，已达伊朗战争前水准（约83到89美元）的1.5倍以上，3月初更是突破230美元。

文件另指出，越南方面的进口商Petrolimex与Skypec亦示警，航空燃油价格飙涨导致其信用额度即将见底，因而呼吁银行提供更具弹性的融资方案，直到市场状况恢复正常。

越南航空（Vietnam Airlines）、越捷航空（VietJet）、太阳富国航空（Sun PhuQuoc Airways）等其它航空公司报告显示，如果航空燃油价格维持在每桶200至230美元之间，其营运成本每月可能增加30%至60%。

因此，各航空公司正在重新评估航班时刻表，并可能从2026年4月起调整航线结构或航班频次，以降低燃油消耗。3月份，太阳富国航空提交给越南监管机构的文件显示，因应油价剧烈波动计划“在未来1至3个月内调整航班时刻表”。

越南向中泰求油无结果

在本月初，中共已敦促炼油厂不要同意新的出口。（参见报道《【内幕】中共限制战略物资出口 趋近战时管制》）并于3月11日全面颁布成品油出口禁令，涵盖汽油、柴油及航空燃料出口。禁令适用于截至3月11日还没清关的货物。

泰国自3月6日宣布禁止将燃油，出口至除缅甸与老挝以外的所有国家。越南政府为解决燃油危机，已向中共及泰国交涉。

据越南政府新闻网报道，越南外长黎怀忠（Le Hoai Trung）在上周日（3月15日）一场筹备已久的河内会议中，与中共外交部长王毅会晤，表示期盼双方能密切协调“以确保能源安全”。不过，中共在会后发布的新闻稿中，并未提及能源安全相关议题。

此外，据越南官媒报道，越南总理范明正（Pham Minh Chinh）上周五（3月13日）在接见泰国驻越大使时，亦请求泰方协助缓解燃油短缺问题。

越南民航局也坦言，“在当前局势下，要寻找新供应商实属困难。”并补充道，越南本土的两家炼油厂目前正面临提高其它石化产品产量的压力，因此难以挪出产能来增加航空燃油的产出。

当局进一步警告，即便供应回稳，飙升的油价也正严重冲击航空业，许多航线恐将面临亏损。

（本文参考路透社的报道）