通用汽车将别克SUV生产从中国转移回美国

随着美中贸易关系日益紧张及川普政府推动“回流生产”，通用汽车于周四（1月22日）正式证实，将停止在中国生产其热销的别克（Buick）休旅车（SUV），并将生产线全数迁回美国本土。

通用汽车（GM）计划停止在中国生产别克昂科威（Buick Envision），并将这款中型SUV的下一代车型生产任务，转移至位于堪萨斯州的费尔法克斯（Fairfax）组装厂，预计于2028年正式投产。

据路透社报道，昂科威自2017年起由通用汽车位于山东烟台的合资企业——上汽通用（SAIC-GM）东岳工厂生产并进口至美国，是该公司近十年来唯一一款从中国进口的车型。在过去三年中，昂科威在美年销量稳定在4万辆以上，约占别克品牌全美销量的25%。

CNBC分析指出，通用汽车此次大规模迁移生产线主要受以下因素驱动：

沉重关税负担： 自2018年美中贸易战爆发以来，该款中国产SUV 一直面临25%的惩罚性关税。随着去年贸易战进一步升级，关税成本已令该车型在美国市场的利润空间被极度挤压。

白宫政策压力： 川普总统持续向跨国企业施压，要求将制造业岗位带回美国。通用汽车在声明中明确表示，此决定是为了“进一步加强国内制造布局并支持美国就业”，这也是其去年宣布的55亿美元美国本土新投资计划的一部分。

政治摇摆州诉求： 昂科威的“中国制造”身份，长期以来一直是全美汽车工人联合会（UAW），以及密歇根州（Michigan）、俄亥俄州等关键政治摇摆州批评的目标。

上汽通用销量雪崩 合资模式陷入困境

通用汽车撤离生产线的背后，也反映了其在华合资企业上汽通用日益严峻的经营危机。

据中国乘联会（CPCA）及行业数据显示，上汽通用（旗下含别克、雪佛兰、凯迪拉克）的年销量已从巅峰时期的200万辆水平，一路重挫至2025年的不足80万辆。在中国国产电动车的价格竞争下，别克等传统外资品牌溢价能力丧失，市场份额遭到蚕食。

随着销量锐减，上汽通用在华工厂的产能利用率已降至50%以下。通用汽车将昂科威这类高利润的外销车型移回美国，无疑是抽走了合资企业仅存的“优质资产”。这与近期LVMH抛售DFS港澳业务的逻辑如出一辙——当中国市场从“增长引擎”变为“经营负担”，外资巨头正集体清算在华资产以求止损。