▲CNN指出，北极争夺战早已开打数十年。

美国总统川普强势企图取得格陵兰的风波，随着他与北约达成协议架构暂告一段落。事实上，北极争夺战早已开打数十年，不过俄罗斯长期领先，中国也试图分一杯羹，而原因就与当地战略地理优势、航道经济利益及丰富矿产资源有关。

战略位置优良　俄罗斯长期优势

CNN指出，川普多次以国安考量为由主张美国“需要”格陵兰，并称丹麦实力不足以对抗中俄在北极地区的野心与威胁。

但毫无疑问的是，俄罗斯一直在北极地区占据主导地位。该国掌控北极圈内半数陆地及半数经济海域（EEZ），控制北极地区2/3的GDP，北极圈更有高达2/3人口住在俄罗斯境内。

数十年来，俄罗斯持续在北极地区投入资源与设施、扩大军事存在。综合公开数据与加拿大西蒙基金会（Simons Foundation）调查，北极地区共有66处军事基地，其中30个位于俄罗斯，36个分布在北约各国。

▼一艘俄罗斯的破冰船到北极进行运补工作。



尽管专家认为，目前俄军实力仍无法与北约匹敌，但莫斯科军事扩张速度依然令人担忧。英国皇家三军研究所（RUSI）指出，俄国近年投入大量资源，对北极军力核心“核动力潜舰舰队”进行现代化改革。即使深涎腾克兰战事，仍持续提升雷达、无人机及飞弹能力。

尽管冷战结束后，俄罗斯与西方国家一度在北极圈合作，但随着莫斯科2014年并吞克里米亚、2022年入侵乌克兰，双边关系跌到新低点。芬兰与瑞典分别在2023、2024年加入北约后，北极地区实际上已分裂为俄罗斯与北约2大阵营。

尽管中国并非北极圈国家，却在2018年自称“近北极国家”，提出“冰上丝路”倡议，2024年与莫斯科在北极展开联合巡逻，让区域竞争更加白热化。

融冰开通新航线　经济价值飙升

由于气候变迁，北极升温速度达到全球平均值的4倍，海冰快速消融对地球生态环境带来严重后果，却也被一些人视为矿产及航运的庞大经济良机。

沿着俄罗斯北海岸延伸的北海航线、贴着北美洲北部海岸的西北航道，20年前几乎难以通行，如今夏季高温期却几乎无冰。

▼北极海冰融化恐造成生态浩劫，但也被认为带来经济价值。



其中，北海航线则可让欧亚航程缩短至2周，仅为苏伊士运河路线的一半。俄罗斯2022年遭制裁后，更加依赖此航线运送油气至中国，每年航次已从个位数攀升至百次。

至于西北航线的每年航次，也从2000年代初期的几次，攀升至2023年的41次。

融冰解锁矿藏　但难度高且成本高

此外，融冰也可能让过去无法开发的土地变得有利用价值。根据丹麦及格陵兰地质调查局 （GEUS），格陵兰蕴藏煤、铜、金、稀土及锌等丰富矿产。

不过，研究人员指出，要开采格陵兰矿产，将会非常困难且成本昂贵，因为许多矿藏位于北极圈内偏远地区，那里不仅覆盖厚达1英里（约1.6公里）的极地冰层，且1年中大部分时间都笼罩在永夜里。

北极研究所（The Arctic Institute）创办人亨伯特（Malte Humpert）直言，认为能够轻易开采这些资源，并为美国带来利益的想法“完全疯了”。