非洲惊现大量中国“小电驴” 中共获巨大利益

“谁的爱玛电动车，现在在非洲啊！”

“知道自己的电动车为什么到非洲了吗？”

好多人一辈子都没有去过非洲，没想到电动车先冲出亚洲。近日，有网友在非洲乌干达发现了一辆皖A的电动车，随后又有网友晒出了苏F在几内亚、粤H现身马达加斯加。

网友们想不明白，非洲人买电动车，难道需要使用中国牌照？这是新的国际规定吗？有人猜测，会不会是非洲人偷渡中国，盗走中国电动车？但也有人指出，为了一辆电动车不远万里来偷，还犯法，那不如买一辆新车划算。另外，更多人讨论的是：会不会是咱们有些人没收了电动车，然后又倒卖到非洲？

“电动车终于找到了！咱家电动车找到了，就在非洲呢，非洲兄弟给咱们骑的好好的，咱们应该感谢非洲兄弟。”

外界质疑，这些电动车被交警没收后，有一条完整的黑色产业链。无独有偶，近期中国正式推行电动车新规，各地交警纷纷涌上街头，对不合新规的车辆进行没收拖车，尤其是以广州、深圳等打工人聚集的大城市，每天都有成千上万辆电动车被拖走。

据官方数据，中国两轮的电动，目前保有量超过3.5亿，是全球最大的两轮电动车市场，平均每3到4人就拥有一辆，而这些车辆绝大部分都不符合新规定，一旦上路就会被直接没收。如今，这些电动车却惊现非洲街头，不禁让人直呼，我党真会赚钱，不仅让失去电车的4亿中国民众，重新购买新车，还可以在非洲捞上一笔。

男：“我这个是电动车。”

交警：“是你这个车的属性，法律上是这样规定，你不懂法，不是你违法的理由！”

男：“我是正常上牌的呀，有什么问题吗？你非要为难我们干嘛？你要扣我车，真是搞笑的，那我不用赚钱，是吧？我一天就赚这几十块钱，我是不接受的，真的是好笑的。”

交警：“这不是你的车，这是国家的车。这不是你的车，这是国家的车。”

男：“你们说这个电动车，是骑车人的，还是国家的？好像我买的，就应该是我的吧？所有权在购买交易完成的那一刻，就属于购车人的，交警不能够因为电动车违规，就说电动车不属于车主，而把国家搬出来。”

“这电动车，到底是招谁惹谁了，今天这个标，明天那个规的，今年12月份新规，明年1月份新规，就一个破电动车啊，瞎折腾什么呀？”

这位博主说，中国电动车数量快超过4亿，绝对是创收的好路子，但这些骑电动车的人，大概率都是无权无势的普通人，官方在找茬的过程中，根本就不用担心会惹到惹不起的人。

而那些坐在办公室里面拍脑袋定规则的人，他们的脸皮，比城墙还厚，只知道动动嘴皮子瞎折腾，根本不把老百姓的辛苦、温饱放在眼里。说白了，他们就是推出新规淘汰一批旧车，在割老百姓的一波韭菜。老百姓的口袋，就是他们的提款机。

“很多地方都在严查违规电动车啊，那一板一板的电动车往外拉的场面，确实很震撼的，当时我就在想，这成千上万的电动车被扣了之后，他去哪儿？总不能烂在停车场吧？

还没等我想明白，阿里巴巴拍卖上就给出了答案，一批一批涉案的电动车站，在那里明码标价寻找新主人。这就有意思啦。这算盘珠子打的，我在屏幕外都听的到响啊。”

而在另一边的非洲国家，中国制造的二轮车，问题也很多。甚至有南非人曾对“中国制造”的汽车品牌持怀疑态度。

据了解，非洲电动摩托车的需求不断成长，年产值超过150亿美元。东非一些电动摩托车厂商甚至出现了每周高达700人预订的等候名单。有外媒报道，中国作为世界工厂，早已盯上了非洲市场，不过，由于中国制造的电动车，质量存在诸多问题，因此始终无法正规打入当地市场。

路透社的调查也指出，在过去十年里，北京当局虽然鼓励车厂新建电动车厂房，但品质始终无法提升。中国最大货车制造商“三一重卡”董事长梁林河曾坦言，虽然地方政府备妥土地和兴建厂房，企业拎包进驻，但这也导致产能严重过剩。中国前工业及资讯化部副部长苏波则估计，中国产业已具备年产2000万辆电动车及插电式混合动力车的产能，但仍背负着足以生产3000万辆汽油车的工厂，这远超国内市场需求。

“这就是新能源车的下场， 绝对没想到，眼前大量的新能源，一辆辆的就这样报废掉，而且看起来很多都算是新车，杂草重生，有些已经完全覆盖车顶，也不知道为何？停放这好几年，真的好可惜，不知道看到这种现象，各位又有什么看法呢？”

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