美双管齐下 专家：中共藉稀土威胁适得其反

在美中贸易战当中，中共凭借稀土垄断地位扼制西方，导致美国汽车制造企业面临停产危机。但是美国专家指出，中共藉稀土威胁美国将令自己陷入危险局面。一旦美国寻找到替代方案，中共将无牌可打。目前，美国双管齐下，科学家正在研究无稀土马达，同时，美国政府也在建立自己的稀土供应链。

美中贸易战 稀土成为焦点

稀土已经成为美中贸易战的焦点。6月12日，中共商务部表示，他们已批准“一定数量”的稀土元素及相关产品的出口许可。该决定暂时缓解了美国汽车制造商的焦虑，也暂时平息了川普总统的愤怒。

今年4月，中共商务部对七种稀土元素实施出口管制，以反击川普总统对中国商品征收关税。5月11日，中美官员在瑞士会面并达成为期90天的关税休战协议，其中包括将美国公司从中国的贸易黑名单中移除，允许它们重新获得稀土供应。

然而在这之后，中共迟迟没有恢复供应，导致美国汽车制造商因稀土短缺而开始停工，以至于川普愤怒指责“中国彻底违反了与我们达成的协议”。

6月11日，中美官员在伦敦进行了为期两天的谈判后，敲定了一项新的贸易框架。川普总统说，该协议包括北京承诺恢复对美稀土元素和磁铁的出口。

至此，美国的汽车、机器人、风力涡轮机和其他需要稀土磁铁作为元件的高科技制造商获得了暂时的宁静，然而，“停供”的威胁却像一把达摩克里斯之剑，依然悬在他们的头顶。

中共若利用稀土垄断 将陷入非常危险局面

美国东北大学电机与电脑工程系杰出教授和威廉‧林肯‧史密斯讲席教授哈里斯（Harris Vincent）告诉大纪元，中共如果利用稀土垄断地位过分逼迫美国和欧洲，将让自己陷入非常危险的局面。

“这就像一场扑克游戏。中国利用其享有的稀土垄断地位作为地缘政治工具——有人说是地缘政治武器，以便施加影响，并得偿所愿。在稀土的分销和营销方面，通过扣留或强制实行稀土配额，他们在过去10年或20年里非常成功地做到了这一点。但他们在这样做时必须非常小心，因为如果他们把欧盟或美国逼得太紧，那么这些国家就会找到替代品替代稀土磁铁，然后中国就会失去那个工具，那个能力。”

哈里斯经常担任美国国会、国防部长办公室、能源部、美国国防高级研究计划局（DARPA）、国防部三军、美国国家科学基金会、美国国家科学院/美国国家工程院（NAS/NAE）、美国国家航空航天局（NASA）以及其它政府机构的专家，就关键材料、纳米技术、量子科学与工程、射频技术以及如何将联邦研发投资有效转化为私营部门等议题提供意见。

哈里斯表示，中共利用稀土威胁他国的事情曾经发生在中共和日本之间。

2010年9月，中国渔船与日本海上保安厅船只在钓鱼岛附近相撞，日本方面扣留了中国渔船船长。中共于是以暂时停止向日本出口稀土的方式施压。

哈里斯回顾该事件说：“当时日本工业正在制造电动汽车。你可能还记得普锐斯。日本人被迫进行谈判。中国共产党赢得了那个局面。这羞辱了日本人。他们非常沮丧。结果，日本人发誓他们不会再让这种事情发生。”

在2011年、2012年，日本人采取了非常强硬的行动，试图囤积稀土磁铁。为了不让北京政府再次这样做（利用稀土威胁日本），日本在这方面取得了一些成功。

哈里斯表示：“所以我相信欧盟和美国的汽车工业已经注意到了2010年和2011年日本的这个教训。所以当中国使用同样的策略时——利用稀土垄断作为工具和武器，作为贸易武器，以及地缘政治贸易或商业武器针对（美国）汽车工业，他们非常危险地将自己暴露于迫使欧盟和美国汽车工业寻求替代来源或替代解决方案解决稀土问题（这样一个局面）。

“如果他们（美国汽车行业）采取行动并且成功了，那么中国人就无牌可打了，所以北京必须非常小心，不要逼人太甚。”

中共前党魁邓小平建立稀土战略

在21世纪的美中贸易战当中，北京能够紧握稀土垄断这样一张王牌，源于20世纪八十年代中共前党魁邓小平的一句话。1992年1月，邓小平在南巡讲话中指出：“中东有石油，中国有稀土。”

哈里斯说：“当时我想人们并没有注意。但现在到了2025年，差不多45年后，我们回过头来看，说，哦，我的天哪，他当时就在告诉我们将会发生什么。”

从上世纪八十年代开始，中国开始投资稀土行业，将元素周期表中的稀土元素结合起来制造最强的磁铁，他们以国际专利的形式获取知识产权，并得以在将稀土材料加工成工程产品方面形成垄断，其中最重要的产品之一就是强力磁铁。

哈里斯表示，中共在稀土行业上获得垄断地位，积累相关知识、技术和知识产权只是原因的一半，而另外一半原因是，中共愿意不惜一切代价来开采稀土，特别是不惜破坏环境。

“当你把它们（稀土）从地下开采出来时，然后你把它们加工成非常纯净的元素，使得它们对工程产品有用，这是一个非常肮脏的行业。换句话说，它会产生大量的有毒废物。”

中共稀土垄断地位是以破坏环境为代价

哈里斯说：“从1980年到1990年，发生了一件非常非常重要的事情，那就是在中国大陆，当局做出了一个决定。为了制造出世界上最好的磁铁，他们将不惜一切代价，来处理那些材料（稀土），并且以一种负担得起的、具有成本效益的方式，无论后果如何——这意味着，即使是以损害和破坏中国大陆环境和供水为代价。这就是他们与魔鬼达成的交易。”

哈里斯说：“他们决定制造世界上最好的磁铁，结果污染了中国大陆。在美国，以及在其余的西方世界，如果我们想要复制（中国模式的）稀土加工来与中国竞争，一分钱一分货，我们也必须破坏我们的环境；而如果我们想干净地做，我们将不得不花费更多的钱，而且我们永远无法与他们竞争。在公开市场上，他们（中国）总是会比美国、德国、法国、英国或加拿大，或任何其它地方便宜得多。”

“因为，至少在美国，我们有环境保护局，而环保局会说，我们不会让你污染环境。因此我们将在加工过程中施加限制，这意味着美国公司将不得不支付更多的钱来生产高质量的稀土磁铁。它可能比中国磁铁贵100到500倍。这意味着只要我们准备保护我们的环境，我们就永远无法与中国竞争。”

美国如何打破中共的稀土垄断？

那么，美国要如何做才能打破中共的稀土垄断呢？哈里斯说有几个方案。

1. 向稀土生产企业提供补贴

一种方案是，向稀土生产企业提供补贴，以便它们能够跟中国的同行竞争。但是补贴在西方国家是一个禁忌。

哈里斯解释说：“在国际舞台上，有巨大的压力不允许补贴，因为如果我们补贴美国威士忌的营销，那么世界其它国家就会开始补贴他们的产品。然后突然之间我们就陷入了混乱。因为我们没有了自由贸易。”

2. 回收稀土产品

打破中共稀土垄断的另一种方案是回收稀土产品，包括电动汽车马达、风力涡轮机、光伏产品、太阳能电池板、手机和硬盘中的稀土磁铁。

哈里斯说：“那些产品在其生命周期结束时被扔掉了。它们被扔进了垃圾填埋场，而那些产品中含有完全成型、经过工程设计的稀土产品。我们所要做的就是提取那些产品。而且我们可以不用使用刺激性化学品来做到这一点。”

哈里斯说，每年大约有2万到5万个硬盘被销毁。有些公司实际上会收集这些硬盘，把它们打碎，然后取出钕铁硼部件。每个用于存储数据的磁性硬盘大约含有100到200克完全工程化的钕铁硼磁铁。

“这些公司把它们放在塑料袋里。你知道他们做什么吗？他们把它们运回中国——这些公司存在于美国——他们从即将进入垃圾填埋场的报废产品中取出这些磁铁，然后他们费力地把它们装进袋子里。中国以每十分之一公斤几美元的价格购买它们，然后它们被邮寄到中国。你知道中国做什么吗？他们重新加工它们，然后把它们卖回美国。”

哈里斯说，回收稀土产品现在已经是一个可行的商业模式。他说自己就打算创办一家这样的公司。

3. 设计不含稀土的马达 一场行业革命

而打破中共垄断的第三种方案则是一种具有行业革命性的方案。哈里斯将其命名为“围绕稀土进行设计”（Design Around Rare Earth）。

哈里斯解释说：“围绕稀土进行设计意味着你回归到设计关键部件的基本原则。你要么重新设计那些部件以消除稀土，要么只是减少稀土。这已经被欧洲所接受，也被欧洲电动汽车制造商所接受。”

哈里斯透露说，欧洲汽车制造商已经开始做一些非常重要的事情了。“他们不是在寻找稀土的替代供应。他们正在寻求重新设计电动汽车马达，他们说，让我们回到尼古拉‧特斯拉——他在1905年发明了交流马达。让我们假设稀土永磁体从未被发现。让我们回到他的基本原则，尝试在没有稀土元素的情况下重新设计那个马达。你知道吗？他们取得了巨大的成功。”

在长达一百多年的时间里，人类使用交流马达。交流马达是利用交流电来激励并产生磁场的电动机。而人类在上世纪70年代发明了稀土永磁马达。由于稀土永磁体的高磁能积和高矫顽力，使得稀土永磁电机具有体积小、重量轻、效率高、特性好等一系列优点。

哈里斯说：“那些稀土永磁体拥有如此多的磁能，这转化为如此多的扭矩密度，这又使那个马达小巧轻便。而当那个马达小巧轻便时，这意味着电动汽车及其电池可以在不给电池充电的情况下行驶更多里程。”

但是由于开采稀土破坏环境以及中共限制稀土出口，科学家正在研究如何使用非稀土元素制造马达。

台湾中技社能源暨产业研究中心主任芮嘉玮撰文说，无稀土铁氧体磁性材料由于资源丰富、价格便宜，成为取代电动车永磁马达中的钕铁硼（NdFeB）磁铁的选择之一。

然而，铁氧体磁体的永磁性能（特别是矫顽力）远低于稀土永磁材料，无法满足科技进步对高性能永磁材料的需求。因此，科学家们又转头寻找不含稀土的新型高性能永磁材料，锰（Mn）基硬磁就是这样一种材料。锰的二元合金如锰铝（MnAl）、锰铋（MnBi）和锰镓（MnGa）等，由于其不含稀土和贵金属，且具有较强的磁晶各向异性和较高的居礼温度，近年来成为极具前景的无稀土永磁材料。

哈里斯的“围绕稀土进行设计”也是这样一个思路——不使用稀土设计一个马达。同时，他打算让人工智能辅助这项工作。

哈里斯说：“看看元素周期表，给我设计一个磁铁，但你不能使用稀土。你的算法是去元素周期表（寻找合适的元素）设计出具有最高磁能的（磁铁），这将给你最高的扭矩密度。这将使你能够以最小的封装制造出最好的电动汽车马达，这将使你能够拥有最长的电池寿命。而且它必须与一个人工智能引擎协同工作。”

美国在打造稀土自主供应链

在科学家们提出替代稀土方案的同时，美国政府也在继续打造稀土自主供应链。彭博社报道说，川普政府重启了拜登时代的计划，打造国内稀土磁铁供应链，该供应链将涵盖稀土元素开采、加工和磁铁生产。同时官员们在寻找提案，以求在未来六个月到一年内增加美国国内稀土磁铁的供应。

哈里斯认为，美国“绝对”有技术建立稀土自主供应链，但是6到12个月不太可能，36到50个月有可能。

“我认为在三到四年内，而不是6到12个月，我们可以重建一个国内供应链。那是我的立场。话虽如此，我认为由于环境保护局及其施加的限制，它会贵得多，而且在世界市场上很难具有竞争力。

“除非我们采取一种立场——我们组建贸易财团或贸易伙伴关系——与我们的朋友日本、韩国、越南、澳大利亚、新加坡、菲律宾，当然还有欧洲。这些贸易伙伴可以用来抵消中国及其垄断的力量。”

哈里斯曾经获得美国国家科学院杰斐逊科学奖学金。美国国家科学院网站介绍说，哈里斯是一位杰出的工程师、科学家、发明家、教育家和企业家。他的研究兴趣广泛，涵盖功能材料及其在传感器、雷达和通信平台、纳米技术、电力电子以及医学诊断治疗设备中的应用。他发表了四百多篇同行评审的科学和工程文章，包括书籍章节、评论文章和技术专题文章，引用次数超过15,000次。此外，他还拥有二十多项专利或专利申请。哈里斯已被选为美国科学促进会、电气和电子工程师学会、美国物理学会等著名学会的会士。