北京拟向法国购数百空客 分析：亲欧疏美无效

在美中贸易战下，中共试图报复美国，4月份下令中国航空公司停止接收波音公司飞机，但很快便解除禁令。接着5月川普出访中东三国，为波音签到史上第一大单。近日又传出中共拟购法国空客，分析认为，北京试图亲欧疏美，其结果还是失败的。

北京拟向法国订购数百架空中巴士 拉拢欧洲？

今年4月，北京要求中国航空公司拒收美国波音飞机后，欲向欧盟示好。据彭博社引述知情人士报道，今年是中欧建交50周年，中共当局想借助法国总统马克龙（EmmanuelMacron）和德国总理梅尔茨（Friedrich Merz）等领导人预计7月访问北京之际，拟向法国订购500架空中巴士（Airbus，空客）客机，而法国与德国正是空中巴士最大的两个股东。

知情人士透露，这笔交易可能涉及约300架飞机，包括窄体和广体机型。另外，其中一位知情人士表示，订单数量可能在200架到500架之间。在新一批空客订单中，将有相当数量为广体机型，该公司最小的双走道机型A330neo也有望取得部分订单。中国国营与民营航空公司在双走道飞机方面的订单已大幅减少，而波音飞机这类机型在中国市场中却占有较大份额。

原北京首都师范大学副教授李元华对大纪元表示，“中共试图亲欧疏美，其结果还是失败的”，“在美中贸易战中，中共一直处于被动局面，它想借助庆祝与欧盟建交50周年机会，试图拉拢欧洲国家。”

“中共认为，欧洲和美囯的结合对它非常不利，所以中共想通过取消美国波音订单，试图报复美国。从而花巨资（千亿美元）从欧洲订购数百架空中巴士，其实是中共想离间美欧关系，它想通过离间美欧关系来缓解中共在美中贸易战中的尴尬局面。”李元华说。

波音找到大买家前一天 中共恢复波音交付

此前，中共4月初暂停波音对中国航空公司交付飞机。5月初，美中双方在日内瓦达成暂时削减关税初步协议，接着5月12日北京解除拒收波音禁令，波音公司开始向中国交付飞机。

据中共官媒报道，6月7日，波音737MAX飞机从美国西雅图起飞，落地夏威夷，之后再继续飞往中国。这架飞机是原本在波音舟山工厂等待交付的新飞机，因4月受美中关税战影响被退回美国。这也是4月以来，波音公司首次向中共交付商用飞机。

据专业机构统计，目前波音约有10架737 Max型飞机准备向中国业者交机。其中，南方航空、中国国航及厦门航空各有2架。而这10架中的一部分已飞抵中国，目前停放在浙江舟山的一个整备中心。

波音公司首席执行官凯利‧奥特伯格（Kelly Ortberg）曾表示，如果中国航空公司不接受这些飞机，波音将停止为中国生产飞机，并且波音可以为中共拒绝的飞机找到其它买家。

5月13日，川普出访中东三国。白宫14日宣布，在川普和卡达国王埃米尔的见证下，波音与通用航太（GE Aerospace）携手卡达航空（Qatar Airways），达成一项总值高达960亿美元、210架飞机的采购协议，这是波音有史以来最大宽体客机与787梦幻客机的订单。

白宫还表示，这笔大单预计将为美国创造每年约15.4万个工作机会，并在整个生产与交付期间，包含其它供应链，累计带动超过100万个就业机会。

拒绝波音损失的是谁？

近日，中共恢复接受波音飞机，已有737 Max飞往舟山。奥特伯格5月29日表示，将于6月恢复向中国交付飞机。奥特伯格说：“中国现在表示……他们将接收交付。”“首批飞机将于下个月交付。”

旅美资深评论员唐靖远对大纪元说，“中共使出拒收波音飞机这种手段，可说是搬起石头砸自己的脚。中共以为可以拒收已经下了订金购买的波音飞机，来作为一张牌，认为通过这种方式给波音公司施压，间接地给川普总统、川普政府来施压，最后却适得其反。”

此外，欧洲也警惕北京试图亲欧疏美的策略。《世界报》近日发表题为“欧洲靠拢北京的新路线及其风险”的文章说，长期以来，布鲁塞尔一直视中国为“制度对手”，认为北京既是经济竞争者，也是西方规范的挑战者。但自从川普重返白宫后，欧洲的语气开始发生转变。

文章指出，在关键原材料等领域，欧洲仍高度依赖中共，而在经贸关系上过度靠拢北京，显然暗藏着巨大的安全风险。欧洲渴求稳定，但北京的逻辑则完全不同：它要的是霸权而非规则，是利益而非原则。北京寻求新伙伴的目的是为了抗衡川普的贸易政策。

文章认为，中欧双方仍存在根本性的分歧。“欧盟未来将采取何种路线，将取决于跨大西洋关系的牢固程度，以及北京是否愿意尊重欧洲的核心原则”，包括安全、人权和市场辨范等基本问题上。